第4章 物流运输系统规划与设计.pptVIP

第四章 物流运输系统规划与设计 ;物流运输系统概述;二、物流运输的功能;三、物流运输系统的特征;物流系统运输方式选择;特点： 优点：大宗、大批量物资中、长距离输送，运输成本较低，能耗较少，平均技术速度中等以及受气候等自然条件影响较小等。 缺点：中间过程繁琐，组织手段复杂且耗时较多，灵活性欠佳，无法实现门——门运输，无法单独完成整个运输过程。 在我国铁路运输占有重要的地位，也是现代物流运输系统的重要组成部分。; 铁路运输业务;特点 优点：灵活性最强，中间环节少，可以实现门——门运输，高速公路运输平均技术速度较高。 缺点：能耗、成本较高，安全性较差，受自然环境影响较大，环境污染严重。 公路运输业务 与铁路运输一样，公路运输亦可以分为整车运输与零担运输等类型。;水路运输特点 优点：运输成本最低，运输量最大，是所有运输方式中运输量最大的。 特别是对于远洋大型船舶长距离运输，更是其他运输方式不可取代的。 缺点：速度慢，中间过程繁琐，灵活性欠佳，受自然条件限制较大。 ; 水路运输的形式;特点 优点：高速，快捷，时效性最强。 缺点：能耗、成本较高，运量较小，投资技术要求高，受自然条件限制较大。 但航空运输的快捷性是其他运输工具所不可比拟的。 特别是中、远距离运输其优势更为明显。 在现代经济强调快捷的形式下，航空运输的发展势头更为迅猛。; 航空运输业务及其组织;运输工具与基础设施（通道）是一体化系统； 高度专业化且只能运输特定物质； 单向运输； 基本不受外界自然环境影响； 成本低、质量高； 建设速度快； 管理与操作简单。;;集装箱运输;;;;运输物品的种类、运输量和运输距离3个条件是由货物自身的性质和库存地点决定的，因而不属于不可变因素。事实上，即使对这几个条件进行大幅度变更，改变运输方式选择的可能性也不大。 与此相反，运输时间和运输成本是不同运输方式相互竞争的重要条件，运输时间与成本的变化必然带来所选择的运输方式的改变，是可变因素。; 某制造商分别从供应商A和供应商B处买了共3000个配件，每个配件单价100元。目前这3000个配件是由两个供应商平均提供的，其中，供应商A的配件发送是由第三方物流企业C提供的，采用铁路运输方式。如供应商缩短运达时间，则可以通过和该制造商协商争取到更多交易份额。假定运达时间每缩短一天，可从交易量中多得5%的份额，即150个配件。供应商从每个配件可赚得占配件价格（不包括运输费用）20%的利润。;表4-2 各种运输方式的运费率和运达时间;表4-3 使用不同运输方式时供应商A的利润比较表;物流运输线路选择;（一）成本因素 运输成本 对上下游企业来讲，运输线路与他们之间的距离以及采取的运输手段、运输方式（整车运输还是零担运输）等有直接的关系。 营运成本 营运成本是指运输线路建成后，营运所需花费的各种可变费用，主要包括所选线路的动力和能源成本、劳动力成本、利率、税率和保险、管理费用和运输工具设备维修保养费等。 运输线路建设成本和土地成本 固定成本 固定成本主要指运输线路进行运作所需的设备支出，包括软硬件费用，主要有运输工具、线路维护、装卸机械、信息管理系统。;（二）非成本因素 交通因素 在运输线路选择时，一方面要考虑现有交通条件，比如运输线路是否靠近现有的交通枢纽或不久的将来会在运输线路附近兴建运输中心；另一方面，交通也要同时作为布局的内容，只布局运输线路而不布局综合交通网络，有可能会使运输线路的布局失败。 环保因素 运输线路的选择要充分考虑运输车辆对环境的污染。 政策法规因素 在选择运输线路之前，一定要到相关部门进行咨询，查清所选地区在未来是否会作为他用。交通管制与环境保护也是重要的法律因素。;二、物流运输线路设计原则;三、物流运输线路优化模型;2.直达运输线路优化模型;表上作业法是常用的手工求解方法。 三个基本步骤： 依据问题列出运输物资的供需平衡表及运价表； 确定一个初始的调运方案； 根据一个判定法则，判定初始方案是否为最优方案。;（二）中转运输优化模型 1.问题的提出;2.约束分析与数学模型;设有m个生产地点Ai （i=1,…,m），其供应量分别为ai（i=1,…,m），有n个销地Bj （j=1,…,n），其需求量分别为bj （j=1,…,n），且 ，有P个纯中转站Tp (p=1,…,P)，单位物资的运价为cxy（x=1,2,…,m+p+n，y=1,2,…,m+p+n），可视为产地，输出量为。;;案例：某公司经销某产品，该公司具有3个加工厂，每日的产量分别为：A1（7t）,A2（4t）,A3（9t）.该公司把这些产品分别运往4个销售点，各销售点的每日销售量为： B1（3t）,B2