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汽车金融论文范文:试述汽车金融：5000亿的诱惑word版下载 汽车金融：5000亿的诱惑论文导读：本论文是一篇关于汽车金融：5000亿的诱惑的优秀论文范文,对正在写有关于汽车论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段： 相比利润渐微的车市，中国汽车金融市场仍然是一片沃土。中国汽车工业协会预计，到2025年，汽车贷款市场将达到5250亿元。现在，蛋糕还没从烤箱中搬上桌，已经让车企蠢蠢欲动，引来了更多的分食者。 　　打响分食大战 　　2012年，尽管汽车销售处于低增长态势，但汽车金融行业的增长率，不论是资产还是利润，都达到了50%以上。汽车金相关范文由写融正作为汽车行业中不可或缺的产业链，发挥着越来越重要的作用。 　　进入2013年，各种各样的汽车金融方案呈现在消费者眼前，零利率、零月供、零首付等广告语，更是让购买者心动。有汽车专业人士认为，各汽车企业推出的汽车金融方案较为便捷，放贷的速度也快，而且要车主所备的资料也很简单，因此，备受消费者的关注。 　　“汽车金融业务将成为经销商提升盈利的主要推动力。”中投顾问高级研究员李宇恒表示，在当前市场竞争激烈和终端需求不振的行业困难时期，汽车金融产品有助于经销商在利润率低下、销量不足的情况下，实现销量和利润水平的提升。 　　汽车业内人士的一个共识是，中国汽车市场在经历了10年快速发展后，将迎来第二个黄金10年，由此将带来大量的金融服务需求。有一组数据经常用来作比对，在美国、欧洲、日本等成熟市场，汽车消费平均60%依赖于汽车金融服务。而在我国，不到15%的车辆通过消费贷款购买。 　　2012年11月，吉利集团副总裁刘金良透露，吉利正筹办汽车金融公司。这不是国内第一个准备在餐桌旁抢一个座位的国产品牌，更不是唯一的搅局者。早在9月，北京现代汽车金融有限公司正式成立。该公司由韩国现代金融株式会社、北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社三方共同出资，注册资本5亿元，韩方和中方分别持股60%和40%。 　　自2004年国家颁布《汽车产业发展政策》和《汽车贷款办理办法》推动汽车金融业务发展以来，中国已???先后成立了14家汽车金融公司，其中不乏响当当的企业：通用、福特、丰田、大众，一场先于蛋糕出炉的分食大战已然打响。 　　吃蛋糕的烦恼 　　中国自主品牌车企毫不掩饰其对于汽车金融市场的憧憬，但它们也体会到：汽车金融不是一块容易吃进嘴里的蛋糕。 　　2010年6月，比亚迪与法国设备租赁总公司（下称CGL）在深圳签约，拟合资设立比亚迪汽车金融有限公司，注册资本为5亿元。其中，比亚迪出资4亿元，占合资公司80%的股权比例。但很快，这场原本甜蜜的联姻就画上了句号——因CGL认为中国汽车市场的风险正在增大，合资双方对业务风险的判断不同，在经营策略上难以达成一致意见，比亚迪最后终止与CGL的合资合同。至今，比亚迪旗下还没有汽车金融业务。 　　对于中国车企而言，目前国内汽车金融公司的门槛很高，企业需要满足至少5亿元的注册资金，不低于80亿元的资产，还有连续三年持续盈利等限制条件。 　　比起中国汽车工业的成熟度，中国的汽车金融业更像是小学生。而在国际上，完善的汽车金融体系乃是一个国家汽车产业成熟的标志之一。调查数据显示，世界知名车企的汽车金融公司利润贡献率，占到其母公司利润的30%～50%，而中国的汽车金融渗透率不到20%，远低于美国、日本，甚至被巴西、印度、俄罗斯远远抛在身后。在欧美发达国家，通过信贷和租赁买车，是汽车销售的主要方式，比例达到80%。值得注意的是，消费能力有限的发展中国家，其实是贷款购车的主要力量。在印度，大约有80%的车辆是通过贷款购买的。 　　对此现象，上汽通用金融有限责任公司董事总经理李文国表示，限制中国汽车金融业发展的因素有很多。在中国，虽然汽车金融服务公司发展很快，但商业银行仍然是中国汽车信贷的主体，占2/3以上的信贷余额；由于商业银行的业务种类较多，汽车信贷仅仅是其中一项业务，并不被重视。更为关键的是，商业银行只关心获得存贷款的利差，和制造商的利益关系不大，不能保证对汽车企业持续和稳定的支持。 　　“我国仍未建立起完善的信用体系，导致汽车金融公司在推广业务的过程中，面对着较大的风险。”中投顾问高级研究员李宇恒表示。 　　盈利状况向好 　　不过，上述困难并没有让国内车企对汽车金融丧失信心。事实上，这些年来，国内汽车金融公司取得了长足的发展，数据显示，截至2012年11月，汽车金融公司资产总额1700亿元，全行业贷款为1672亿元。其中，零售贷款1194亿元，占比71%；经销商贷款420亿元，占比25%；融资租赁57亿元，占比3%。 　　作为最早在中国市场展开汽车金融业务的公司，上汽通用金融公司已经达到88万的存量客户，连续五年实现盈利。2011年零售贷款业务接近24万单，这个数量足