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路基路面工程; 目录;图片1;图片2;图片3;图片4;图片5;北京道路风光 ;北京道路风光 ;图片8;图片9;图片10;图片11;图片12; 绪 论;; 我国路面发展的三个阶段 第一阶段： 恢复原有公路和加快建设一些干线公路，解决通车问题。 代表性的正规路面：泥结碎石和级配砾石路面。 第二阶段： 公路里程迅速增长的同时，改善路面的行车质量，增加车速，减轻养护。出现渣油表处路面（低级，能阻止路面材料和土基中水分的蒸发）。 援外工程中广泛采用： 水泥稳定沙砾（土）基层（赞比亚、苏丹）; 级配碎石基层（索马里、马达加斯加） 填隙碎石基层（索马里、尼泊尔） 第三阶段： 提高路线和路面等级，改建和新建高速公路。 代表路面：半刚性基层路面。 最新由于交通量轴载的明显增大，沥青路面早损对沥青路面上行车的安全和降低噪音提出了更高要求。一些新的表面层结构和新的沥青混合料面层在欧洲出现并推广。如多空隙沥青混凝土，开级配磨耗层，碎石沥青砂胶混凝土（SMA）。 半刚性路面：将用水硬性结合料处治层的沥青路面正式命名为半刚性路面。; 第一章 总论 第一节 对路基路面的要求 第二节 路基路面的构造 ;第一章 总论;1 、整体稳定 填挖引起路基失稳 软土上高路基 岩质土质山坡上开挖。 严重性：交通阻断，易引起交通事故。 措施：正确设计，采取排水、防护和加固、支撑工程。 2 、变形小 自重、车辆荷载作用下变形。 地基软弱、填土疏松、过分潮湿时产生沉陷和变形。 危害：导致路面出现过量的变形和应力增大。 促使路面过早损坏并影响舒适性。 措施：争取合适填料充分压实，改善水温状况，加固软弱地基。; 二、路面的功能及对路面的要求。 1、功能：提供汽车在道路上全天候地行驶安全、舒适、快速、经济。 路面的好坏直接影响车速、成本、行车安全和舒适性。 路面在通车造价中占很大比例。约为20%——70%。 2、???求： 1）强度和刚度 路面受力：阻力、车轮水平力、垂直力、震动力、 冲击力、真空吸引力。 强度：抵抗行车作用下产生的各种应力，避免破坏。 刚度：防止产生过量的变形而形成车辙、沉陷、波浪等破坏。;2）稳定性 温度水分变化情况下相对稳定。 沥青路面：高温稳定性和低温抗裂性需要提高。 水泥混凝土：高温拱胀、低温缩裂需要避免。 3）耐久性 重复荷载作用下产生疲劳破坏和变形累积。 需要足够的抗疲劳强度，抗老化，抗变形累积。 4）表面平整度 不平整路面会增大行车阻力、行车颠簸，影响速度和安全性。 5）表面抗滑性能 安全性能指标：制动雨天危险 沥青路面：耐磨石料 水泥混凝土路面：刷毛刻槽。; 第二节 路基路面的构造 一、路基的断面形式 常用横断面图案表示：路堤、路堑、半填半挖三种。 1、路堤：路基顶面高于原地面的填高路基称为路堤。 低矮路堤的两测设置边沟。 ;浸水路堤;2、路堑：全部由地面开挖出的路基称为路堑。 分为全路堑、半路堑和半山洞三种。 ;（三）半填半挖 横断面上 ，部分为挖方部分为填方的路基称为半填半挖路基，通常出现在地面横坡较陡时候，它兼有上述路堤和路堑的构造特点和要求。 ;;二、路面的构造。 （一）路面结构层划分：;1、面层： 1) 特点：直接承受行车荷载作用大气降水和温度变化。 要求：足够的结构强度、温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。 2)结构：面层由一层或数层组成，顶面可加铺磨耗层，底面可增设联结层。 3)材料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料。 2、基层 1）特点：主要起承重作用（承受由面层传递来的车辆荷载垂直力，并把它扩散到垫层和土基中）。 2）要求：足够的强度、刚度 3）结构：有时需要设两层：上基层，底基层。 4）材料：各种结合料（石灰、水泥、沥青）。; 3、垫层 1）路基土质较差，水温状况不良