监控司机学习讲解.pptx

;;一、监控司机职责;一、监控司机职责;司机台指示灯：;司机台开关位置：;挡风玻璃上有水时使用，洗车时打置洗车位;ATI屏显示(停车状态)：; ;一、监控司机职责;电 器 柜 空 开 位 置;PC:响应乘客紧急对讲的请求;1、负责按标准要求完成开关屏蔽门的操作； 2 、负责对屏蔽门状态的监控和站台安全的确认； 3、 出现屏蔽门故障或其它应急情况时，立即通知司机，并协助司机处理； 4 、负责协助司机瞭望前方线路及信号，发现危及行车及人身安全时，及时通知司机，并采取紧急措施； 5、 负责确认行车凭证，发现司机违章动车时，立即采取紧急停车措施； 6、 服从司机领导、监督，认真履行岗位职责，完成好本职工作。;1、列车运行时，加强眼观、耳听、鼻闻的意识，做到从声音中听出异常、鼻子里闻出异味，时刻 注意列车运行中的变化。发现异常时，应立即通知司机采取措施； 2 、列车运行中坚持“动车集中看，瞭望不间断”，掌握“远看信号，近看道岔“的原则，确认前方进路安全。提醒司机严格按照《一号线行车组织规则》的规定及行调命令控制好列车运行速度，严禁超速； 3 、坚持呼唤应答制度，要求呼唤时机恰当，用语准确响亮。监控司机与司机相互监督，做好行车“三控”，即自控、互控、他控，确保行车安全； ;4 、必须清楚一号线岛式站台和侧式站台的所在车站，到站后应提醒司机，防止错开车门； 5、 当行调下达调度命令时，及时做好记录，当车辆或信号设备发生故障时，做好有关记录（时间、地点、处理程序、调度通话有关内容及命令）。 6、 发现弓网故障、线路及其它轨旁设备损坏或侵限时，立即采取紧急停车措施（紧急停车按钮），并报告行调；;7、 区间发生故障及火灾时，应及时做好广播安抚/指引工作，防止影响进一步扩大； 8、 遇大客流时与车站站务人员做好联控，防止夹人夹物。 9、 运行过程中以防列车早、晚点情况，做好时刻表确认（上行：康复路、浐河；下行：康复路、皂河） 10、终点站有扣点时，执行先关屏蔽门作业。;三、标准化作业制度;三、标准化作业制度;注意： 1、列车在CTC模式行车时，站台作业完毕后动车前手指口呼确认“门关好灯亮”、“推荐速度有”、“台站安全（眼观CCTV无异常）”、“ATO发车（眼观两个ATO按钮绿色闪烁状态）”； 2、列车在ITC模式行车时，站台作业完毕后动车前手指口呼确认“门关好灯亮”、“推荐速度有”、“台站安全（眼观CCTV无异常）”、“信号机状态”； 3、列车在RM模式行车时，站台作业完毕后动车前手指口呼确认“门关好灯亮”、“信号机状态”； 4、列车在NRM模式行车时，站台作业完毕后动车前手指口呼确认““门选回0位”、门关好灯亮”。 5、接车五部曲“门模式开关、门选开关、信号模式、空压机空开、ATP空开” 呼唤应答标准文件114号;1、站台作业需人工开关屏蔽门时执行“先开屏蔽门、再开客室门，先关屏蔽门、再关客室门”的原则； 2、屏蔽门故障处理： 2.1、司机关好屏蔽门时发现某个屏蔽门指示灯闪烁或PSL控制盘门关好指示灯不亮，报车控室及站台工作人员； 2.2、如果司机在立岗处不能确认故障屏蔽门已完全关好，则通知站台确认所有屏蔽门关好，司机确认“好了”信号，确认“空隙”安全后报行调按其指示执行； ;2.3、若司机在立岗处看到或现场确认该屏蔽门未完全关好时，则须待车站人员处理完毕后并显示“好了”信号，确认“空隙”安全后方可动车。 3、注意事项： 3.1、PSL盘钥匙转到允许位说明可对开关门进行操作，PSL盘钥匙转到禁止位说明不可对开关门进行操作。 3.2、开屏蔽门时眼观PSL盘上的屏蔽门开启灯亮+全部屏蔽门黄色灯光亮；关屏蔽门时眼观PSL盘上的屏蔽门关好灯亮+全部屏蔽门黄色灯光灭。 3.3、PSL盘操作时须执行手指口呼制度；;序号;1、非正常情况下人工驾驶的限速要求： 1.1、电话闭塞法行车时首列列车限速25km/h，后续列车40 km/h； 1.2、司机室侧门关不上时列车最高限速45 km/h； 1.3、单个客室车门关不上（需专人监护）列车运行时区间限速35km/h，进站限速25 km/h。 1.4、当隧道内，整体道床积水浸到道床面以上但未至轨底时不限速，碎石道床积水浸过道床面未到轨底时，该区段限速25km/h”；当积水浸到轨底以上，未过轨面时，该区段限速15km/h；当积水漫过轨面时，该区段不得通过。;五、列车运行速度要求;