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兰博基尼汽车公司（AutomobileL amborghini S.P.A ）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant Agata Bolognese ）的超级跑车制造公司，1963年由费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）创立。早期，因公司经营不善，兰博基尼在1980年破产，数次易主后，于1998年归入奥迪旗下，目前为大众集团所持有的品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高速跑车的特性吻合，也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的个性。;兰博基尼创始人;从二战结束到1947年：兰博基尼品牌建立 ;由于费卢西奥属于金牛座，又非常喜欢公牛，而且公牛可以诠释兰博基尼本人以及整个公司孜孜不倦的精神，所以兰博基尼便以一头愤怒的公牛作为徽章。它也代表了兰博基尼“挑战极限，高傲不凡，豪放不羁”的品牌特点，同时也寓意着公司产品都拥有着“狂牛”的实力。;1963年-1967年：从兰博基尼首款跑车的诞生到消费者对品牌的认可 1963年，兰博基尼首款跑车350GTV诞生，为挑战法拉利250GT而生 1963年，兰博基尼在意大利圣阿加塔博洛尼亚正式成立了自己的汽车工厂，并于当年在都灵车展上发布了第一辆兰博基尼跑车350GTV。为了能够在短时间打造出一台可以媲美法拉利的超级跑车，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，其中包括著名的贝萨里尼——法拉利250 GT引擎的设计师，由他主持并完成了搭载Lamborghini 350GTV的V12引擎，这台引擎的最大功率280马力。 1964年量产兰博基尼350 GT 1966年，兰博基尼400GT的推出让消费者开始认可兰博基尼跑车 1966年，兰博基尼推出了350 GT的升级版400 GT，并且Gian Paolo Dallara 把350 GT改进为2+2座椅，并且配置了4.0L发动机，320马力的最大功率一举击败了竞争对手法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁，此款车一经推出便受到了消费者的一致认可，随后兰博基尼也推出了多种版本的400GT车型。可以说400GT是影响兰博基尼品牌的重要转折点，它的推出让人们真正认识了兰博基尼。 ;1968年-1973年：兰博基尼推出多款跑车，其中Miura的推出意义重大 1968年，Miura的诞生开创了兰博基尼中置发动机设计的先河 1968年，兰博基尼推出了两款车型，分别是Islero GT和Miura P400。由于Islero GT是由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，使得这辆车有着很多玛莎拉蒂车型的影子，自然也就 失去了兰博基尼品牌的特点，而另一款Miura P400则引起了广泛关注。Miura是以西班牙一位著名的养牛人的名字命名，它是兰博基尼首款以中置引擎布局打造的超级跑车，在兰博基尼历史上具有划时代的意义。 1967年推出的Marzal是兰博基尼唯一采用欧翼车门的车型，该车并没有量产还有一款车我们不得不提，虽然它并没有量产，但是它却创造了兰博基尼历史上的一个唯一，它是兰博基尼唯一采用欧翼式车门的车型，它的名字叫Marzal。大概是由于早期的Mercedes 300SL欧翼车门饱受冷遇的原因，从而导致该车型始终未进行量产，被陈列在费卢西奥·兰博基尼的博物馆中。 世界上第二款欧翼车门式跑车。 1973年-1990年：兰博基尼经典传奇车型Countach的发展 ;1971年在全球性的金融危机下兰博基尼的拖拉机公司也未能幸免，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商Cento Trattoris取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。1972年兰博基尼拖拉机公司被出售给德国赛迈道依茨-法尔集团，并专心经营兰博基尼汽车公司。但是很快兰博基尼汽车公司也开始失去资金支持，车型开发速度也逐渐放缓。虽然财务上出现困难，但是兰博基尼始终都不会放弃新产品的研发，而且在1973年推出了兰博基尼史上最重要的车型Countach。Countach的出现把兰博基尼推向了超跑的巅峰，让同时期的其他超跑都显得那么暗淡无光。这款车是由年仅21岁的天才设计师Marcello Gandini（甘迪尼）主笔设计，隐藏式大灯、车身侧面的进气口、棱角分明的设计配合“剪刀门”造型，使这款车的外形极具攻击性与未来感，也为后来的楔形汽车造型奠定了基础。 Countach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹，Countach中文一般译作 “康塔什”。兰博基尼第一眼看到康塔什LP5000时赞叹道：Coon-tash！名字由此而来。兰博基尼Countach为日后的“楔形”兰博基尼造型奠定基础，动力方面Countach最初配备4.0L V12发动机，随后被5.0L、5.2L发动机取代.Count