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预应力智能张拉系统在桥梁施工中的应用 廖强，须民健，李文锋 （招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067） 摘要：分析当前国内公路桥梁预应力张拉施工中存在的问题，介绍一种预应力智能张拉系统及其应 用。应用结果表明，该系统操作便捷，可靠性高，能有效解决目前张拉施工过程中存在的诸多问题， 对提高施工效率和确保工程质量具有重要意义，具有很强的推广应用价值。 关键词：桥梁预应力；张拉施工；智能控制 文章编号：1009-6477（2015）02-0000-00 中图分类号：4445.4 文献标识码：B 预应力张拉施工是预应力工程的关键控制环节，在役结构的有效预应力与其耐久性和安全性密 切相关[1]。为了建立准确的预应力值，以便于及时发现异常现象，在施加预应力时需对张拉过程?? 行管控。目前国内外常采用张拉应力控制、张拉伸长值校核的双重方法（简称双控法）对张拉过程 进行控制。 传统预应力张拉施工中，预应力的施加、伸长值的校核和工程数据的记录全过程均由人 工操作完成。 在传统预应力张拉施工中，因预应力工艺技术实施细节不完善、机具设备配套性不齐、施工质 量管理和施工队伍管理不规范等原因，导致在此关键性工序环节上长期以来存在如下 3 大严重问题 [2]：一是预应力施加过程中控制精度差，难以保证设计意图的准确实现；二是施工过程中人为因素 影响大（包括“双控法”的具体实施和工程资料的整理），难以确保数据的有效性和客观真实性；三 是施工过程中，完全依靠人工手动操作测量结果，不仅导致施工效率低，而且存在严重的安全隐患， 如图 1 所示。 基金项目：企业自主创新计划直通项目（3Y008） 收稿日期：2014-07-23 作者简介：廖强（1983-），男，四川省简阳市人，硕士，工程师。 1 图 1 当前预应力施工中出现的典型问题 目前预应力技术已得到快速发展，落后的预应力施工工艺与快速发展的预应力技术之间已产生 了严重的矛盾，因此，改进传统的预应力施工工艺是目前预应力施工中亟待解决的问题。本文在对 预应力智能张拉技术进行简介的基础之上，重点介绍了一种预应力智能张拉系统及其工程应用。 1 预应力智能张拉技术的提出 自 20 世纪 80 年代末开始，国内外的研究者们针对如何有效提高预应力张拉控制精度，彻底改 变相对落后的预应力张拉施工工艺，从预应力信息化施工和油泵数字化控制 2 种思路进行了大量研 究，并取得了初步成果[3-4]。自 1990 年以来，英国 CCL 公司和德国 PAUL 公司相继成功研制了带有数 字显示功能的记录仪[5]；北京建筑工程研究院周正等成功开发了计算机自动控制的专用油泵[6]；太原 理工大学李珠、贾敏智等成功研制了具有闭环控制功能的预应力张拉装置[7]等。但由于缺乏规范的 引导，上述研究成果较为分散，且大多停留在试验分析阶段，难以大规模地在施工现场推广应用， 故缺少后续的研究。 随着现代机电液一体化技术的发展，电液比例技术的控制精度不断提高，电液比例控制液压系 统和计算机技术在土木工程领域得到广泛应用和发展。2008 年，招商局重庆交通科研设计院有限公 司罗斌等人成功研制了预应力张拉监控系统，并将其广泛应用于国内多条高速公路的施工现场，且 在国内率先提出了预应力智能张拉技术的概念[8]。 预应力智能张拉技术具有感知、分析、推理、决策和控制等特点，是预应力技术工艺、先进制 造技术、过程控制技术、信息技术和计算机技术在土木工程领域机械设备上的技术融合与系统总成， 其充分体现了现代施工建设中的信息化和智能化发展要求及趋势。 2 2 预应力智能张拉系统 2.1 系统概述 预应力智能张拉系统是针对传统工艺中“控制精度差、施工效率低和质量管理难”3 大问