QY8D-Ⅰ汽车起重机技术规格（国ⅢYC4E140-30）2010年9月版.doc

2010年9月版 PAGE  PAGE 10 因技术设计的不断进步，我们无法将产品变更有效的通知到阁下，敬请谅解 QY8D-Ⅰ汽车起重机亮点简介 1、独有的六边形截面吊臂，自重轻、强度大，承载力更强。 2、独有的安全阀，在超载时可有效对高压油进行卸荷，保证作业安全。 3、伸缩油缸采用专用新型伸缩油缸平衡阀芯，在伸缩油缸伸出作业时可防止油缸出现回缩现象，作业安全、可靠。 4、中心回转体采用四通道，并带有放气阀，可以放掉进入中心回转体的水蒸气，防止电刷应沾水短路等问题，保证回转中心的工作可靠性。同行产品回转体采用简易电刷，进水后电刷易短路，工作不可靠。 5、液压油箱布置于车体右侧，位于油泵附近，吸油管路短，沿程压力损失小。部分同行产品将液压油箱置于车尾行使配重功能，吸油管路长，压力损失大，工作时配重重量受油箱内油量的影响，降低了整机稳定性。 6、卓越的结构件焊接技术，整机关键焊缝均采用焊接机械手焊接，工艺先进、质量可靠。 QY8D-Ⅰ汽车起重机技术规格介绍 汽车起重机，型号：QY8D-Ⅰ 最大额定起重量：8t 一、技术介绍 1、底盘部分 制造商：东风汽车有限公司 型 号：EQ1102FD3GJ/ EQ1100FLJ 驱动/转向：4×2×2； 1.1、副车架 徐工设计、制造，抗扭箱型结构，高强度钢材焊接。支腿箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端，具有前后牵引钩。 1.2、底盘发动机 制造商：广西玉柴机器股份有限公司； 型 号：YC4E140-30（玉柴牌）； 型 式：直列、四缸、增压、中冷柴油机 环保性：符合欧洲Ⅲ标准； 燃料箱容量：约160L。 1.3、动力传动系统 1.3.1、变速箱 手动机械操纵，5档变速箱。 1.3.2、车桥 高强度桥，维修简便； 第一桥：单胎，转向不驱动； 第二桥：双胎，驱动不转向。 1.3.3传动轴 驱动轴配置法兰盘连接万向节，维护简便，优化力传输，方便拆卸和安装。 1.4、桥悬挂 前桥为纵置钢板弹簧式悬架，筒式减震器 后桥为纵置钢板弹簧式悬架。 1.5、转向 机械循环球式转向机构。 1.6、轮胎 斜交轮胎，9.00-20 12PR，适用于重型汽车，通用性强。标配1个备胎。 1.7、制动 ???车制动：气制动、四回路、鼓式制动器 驻车制动：手控阀控制弹簧储能机构，作用于后轮鼓式制动器。 应急制动：与行车制动系结合 1.8、底盘驾驶室 东风汽车底盘标配驾驶室，配有收放音机。可调式座椅、方向盘，大视野后视镜，手动门窗升降器。配置有发动机暖风。 可选单冷空调。 1.9、液压系统 定量泵，通过取力器联接至变速箱，控制下车液压支腿并为起重作业提供动力。 1.10、液压支腿 “H”型支腿，4点支撑，水平和垂直支腿全液压操纵，底盘两侧装有操纵手柄，操纵手柄旁装有水平仪和油门操纵开关。支脚盘铰接在垂直支腿下面。 1.11、电气设备 24V DC，负极搭铁，2个储电池，照明按中国道路交通标准，包括前大灯，雾灯，倒车灯等。 1.12、工具 随车配置一套维修工具 2、起重机上车部分 单排四点接触球内齿式回转支承，可360°连续回转，回转支承滚柱轨道密封，可防水防尘。 2.1、转台 采用细晶粒高强度钢全焊接抗扭框架结构，承载能力强。 2.2、液压系统 上车液压系统采用开式系统，动力来源下车双联齿轮泵，通过上车多路阀控制起重机进行起升、伸缩、变幅、回转等动作。 上车为机械操纵的多路换向阀控制系统，主操纵阀的阀芯位移与操纵杆输出力成正比。操纵杆的输出力的变化，使执行元件的运动速度不同。 起升具有轻载高速、重载低速的特点。 变幅采用重力下放，节能性好。 回转微动性好、旋转平稳。具有自由滑转功能。 液压油箱有效容积：210L 2.3、控制系统 机械操纵，通过安装在座椅前部的4个操纵杆控制，起重机的全部动作和速度可通过系统进行无级控制。 2.4、起升机构 斜轴式马达，内置行星齿轮减速机和常闭式制动器，专用防乱绳卷筒。 单绳拉力13.9KN，钢丝绳直径φ10mm，长度100m。 2.5、变幅机构 单缸前支变幅，变幅角度：-2°~78°； 2.6、回转机构 轴向柱塞马达驱动，内置行星齿轮减速和常闭式制动器。回转速度可无级调速。 2.7、主起重臂 由1节基本臂和2节伸缩臂组成，抗扭曲设计，高强度结构钢制造，起重臂截面为六边形，起重作业稳定性好。单缸绳排伸缩机构。臂端配置3个滑轮。 2.8、上车操纵室 按照人机工程学设计的新型操纵室，安全舒适，装有安全玻璃和大尺寸顶部车窗。车窗装有遮阳板，外开式车门，可调式坐椅，视野开阔。 2.9、安全装置 液压系统：液压平衡阀、液压溢流阀、液压双向锁等装置； 重量限制器：由电子电路板、微处理器中心单元装置、显示器等部件组成。起重机动作的显示实际重物毛重； 卷扬设置三圈保护器：防止钢丝绳过放。