兴华东第三五联施工方案.doc

兴华东路高架桥第三、五联预应力箱梁施工方案 中铁十四局集团第二工程有限公司  PAGE 33 第三、五联预应力箱梁施工方案 一、工程概况 1、工程规模及结构形式 兴华东路高架桥起点桩号为K38+306.473，终点桩号为K39+207.003，桥梁总长为900.53m，第、三五联左、右幅为预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为单箱多室，第三联右幅为单箱三室断面，左幅为单箱五室断面；第五联右幅为单箱五室断面，左幅为单箱三室断面。梁高为1.7m。箱梁顶、底板横坡与桥面横坡一致，箱梁腹板铅直。 第三联现浇预应力混凝土箱梁设计孔径布置为：31.7+28.3；第五联现浇预应力混凝土箱梁设计孔径布置为：18+30+18。预应力采用按GB/T5224—2003标准的低松弛钢铰线，直径ΦS15.2mm，抗拉强度标准值为1860Mpa，弹性模量为1.95×105Mpa，松弛率小于等于3.5%（现浇箱梁采用盆式橡胶支座??。 主要工程数量如下： 部 位 混凝土 （C50）钢筋预应力 钢铰线锚具支座I级II级第三联1753.1m3247.56T58.037T92套16套第五联1990.9m3276.13T66.694T132套20套2、场地施工条件 第三联桥位于兴华东路，跨越兴华东路。 第五联桥位处地势平坦，原地貌为鱼塘，两年前填筑平整，场地作临时搭建民房之用。 拟施工的第五联现浇箱梁，桥位附近设置一台500KV变压器，另外，在工地配有120kw发电机一台，作预备电源之用。施工用水接驳当地自来水网，工程施工用电用水较为方便。 3、工程施工特点分析 兴华东路高架桥第三联桥从现有兴华东路上方跨越，走向基本和兴华东路走向垂直，本联上部箱梁现浇施工时，除现有的兴华东路部分不进行地基处理外，其他部分的支架地基应进行相应的硬化处理。 兴华东路高架桥第五联桥位处为鱼塘填筑场地，现地表2.0m下约有7.0~10.0m厚的淤泥，因此本联上部箱梁现浇施工时，对支架地基应进行处理，以保证梁体线形符合设计要求。 二、施工方案及工艺流程 第三联和第五联的的施工方案及工艺流程除了第三联跨越兴华东路的支架搭设方案及第五联中间跨的支架搭设方案不同外，其他均相同，以下除了第三联跨越兴华东路的支护方案、交通安全措施以及第五联中间跨的支架搭设方案另外叙述外，其他的如主要施工步骤、施工技术措施等均以第五联为例进行叙述。 1、第三联支护方案 在兴华东路的左、右幅各设两条汽车道，汽车通道用D32.5cm钢管作支墩，两排钢管支墩中心距4m，同一排钢管中心距3m，钢管支墩底部焊接钢板固定在坚实的C30钢筋混凝土基础上。钢管支墩顶端焊接连接板以便固定横向Ⅰ28a工字钢，纵向铺设Ⅰ28a工字钢，间距75cm（在有腹板的位置加密纵向工字钢，在两根工字钢间再加一根工字钢，即有腹板处间距为37.5cm），以支撑箱梁的底模，并确保支架下净空高大于4.5m。每排钢管支墩横向设“X”字斜拉撑连接（斜拉杆以［8槽钢焊接在钢管上），增加其整体性及稳定性。第三联支架搭设方案见图2－1（跨线桥箱梁支架搭设图）。 2、第三联跨线部分确保交通安全措施 （1）钢管支墩下的混凝土台座涂刷反光漆； （2）在来车方向的混凝土台座上安设警示灯，并在台座前放防撞桶； （3）在箱梁支架来车方向前20m处设限高防撞架，限制高度为4.5m，并在限高防撞架前设一道强制减速带； （4）在来车方向距离施工位置100m处设前方施工警示牌，并设限速20km/h的限速牌，以提醒司机低速通过施工区域； （5）在箱梁支架周边设安全防护网，以免有杂物从支架上落入车道，影响行车安全。 3、施工方案 第五联预应力混凝土连续箱梁，采用在桥位处搭设满堂式支架进行现浇的施工方案，见图2—2（预应力箱梁支架搭设图）。 （1）支架地基处理方案：在场地平整压实的基础上铺垫石粉压实，顶面铺10cm厚C15混凝土。 （2）支架搭设方案：用WDJ碗扣钢管搭设作为现浇支架。 （3）模板施工方案：现浇箱梁的底模及外侧模采用大块光面胶合板。 （4）钢筋级预应力张拉体系：钢筋按设计图纸在加工场加工骨架，现场绑扎，预应力张拉体系按设计图纸施工。 （5）现浇箱梁的混凝土采用拌和站集中拌合，运至桥位浇筑。 ①、砼拌和站：两台750L强制搅拌机，配电子全自动称料系统控制，两座拌和站工作能力，每小时能出料70m3/h。 ②、砼用罐车运输，汽车泵送料。 4、工艺流程 施工工艺流程见图2—3《混凝土连续箱梁施工工艺流程图》及图2—4《预应力张拉施工工艺流程图》。 支架地基处理 静载预压及沉降观测 支架拼装 底模铺设、侧模安装