2013上线高班理论试卷.doc

2013年上学期怀化职工培训基地 高级线路工班考试卷(b) 单位： 姓名： 得分： 一、填空题（每空2分，共20分） 1. 捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固 次。 2.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和　 　作业的质量检查标准。 3.在路基内埋设电缆横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面 。 4.半径为350m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装 和轨撑。 5.线路设备状态评定，是对正线线路设备质量 状态的检查评定。 6.辙叉心轨两作用边之间的夹角称　 　。 7.导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与　 　工作边之间测量。 8.温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、　 　三部分构成。 9.无缝线路常见的放散方法有　 　、拉伸法、撞轨法。 10.温度应力式无缝线路固定区长度不得短于　 　。 二、选择题（每小题2分，共20分） 1.允许速度不超过160km/h的线路，钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块时，应判为(　 　)。 　　(A)重伤　　(B)轻伤　　(C)折断　　(D)核伤 2.尖轨动程规定在第(　 　)连接杆（拉杆）中心处测量。 　　(A)一　 　(B)二 (C)三　　　(D)四 3.成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于(　 　)，应连续安排施工天窗。 　　(A)130min　　(B)150min　　(C)180min　　(D)200min 4.在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过(　 　)。 　　(A)10mm　　(B)20mm　　(C)30mm　　(D)40mm 5.当允许速度vmax≤120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于(　 　)。 　　(A)2m　　(B)2.5m　　(C)3.0m　　(D)3.5m 6.允许速度vmax≤120km/h的正线及到发线，轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为＋6，－2mm，水平为(　 　)，高低为4mm，轨向(直线)为4mm。 (A)2mm　　(B)4mm　　(C)6mm　　(D)8mm 7.18号道岔侧向过渡枕不得少于38根，30号和38号道岔侧向过渡枕均不得少于(　 　)。 　　(A)45根　　(B)53根　　(C)60根　　(D)65根 8.已知某曲线超高100mm，最高速度为90km/h，该曲线的缓和曲线长度为(　 　)。 (A)75m (B)85m (C)95m (D)65m 9.某段无缝线路全长为1000m，原锁定轨温为17℃，设计要求为27℃，放散量为(　 　)。 (A)118mm　　(B)1180mm　　(C)59mm　　(D)590mm 　 10.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于(　 　)。 　　(A)15℃　　(B)21℃　　(C)25℃　　(D)28℃ 三、判断题（每小题2分，共20分） 1.曲线半径越大，正矢越小；半径越小，正矢越大。 (　 　) 2.驻站联络员与现场防护员应至少每5～10min联系一次。 (　 　) 3.响墩和火炬，每年至少做一次检定试验，不合格者及时更换。 (　 　) 4.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于2mm，应及时修理或更换。 (　 　) 5.钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。 (　 　) 6.道口应根据铁路沿线交通运输的具体情况合理设置，并优先考虑设置平面交叉。 (　 　) 7.道岔全长包括道岔前长和道岔后长。 (　 　) 8.平面曲线由直线、圆曲线以及连接直线和圆曲线之间的缓和曲线组成。 (　 　) 9.防爬设备应安装在钢轨的中部，接头附近4根轨枕不宜安装。 (　 　) 10.轨温差是铺轨地区最高轨温与其最低轨温之差，最