冲縄県车社会脱却に向けて.doc

PAGE  PAGE 45 沖縄県車社会脱却に向けて ～LRTの導入～ 　　　　　　　　　　　　　　　　　慶應義塾大学 　　　　　　　　　　　　　大沼あゆみ研究会 エネルギー班 福間　原田　藤井　長尾 目次 序論????????????????????????????????????? ３ 本論　車社会からの脱却に向けて???????????????????????? ４ Ⅰ　沖縄県の実態 　　　　A　観光実績????????????????????????????? ５ B　車依存社会の実情?????????????????????????? ５ 　　　　C　各公共交通機関の現状???????????????????????? ７ 　　　　D　レンタカーについて????????????????????????? 10 　　　　E　タクシーについて?????????????????????????? 12 F　沖縄県の道路交通の現状??????????????????????? 15 　　　　G　慢性的な渋滞がおこる更なる理由??????????????????? 16 　　　　H 沖縄県の環境実態?????????????????????????? 17 　　　　I　沖縄県の交通渋滞緩和への取り組み?????????????????? 19 Ⅱ　私たちが考える交通渋滞対策～LRT(Light Rail Transit) 　　　　A　世界的現状????????????????????????????? 21 　　　　B　コスト??????????????????????????????? 21 　　　　C　LRTの特徴???????????????????????????? 22 　　　　D　海外でのLRT成功?失敗事例???????????????????? 23 　　　　E　LRT導入への課題????????????????????????? 23 Ⅲ　敷設ルートの決定 　　　　A　旭橋と北谷????????????????????????????? 24 　　　　B　同区内の市外路線バスの役割????????????????????? 25 　　　　C　モデルケース???????????????????????????? 25 　　　　D　どのような設備を導入するか????????????????????? 25 Ⅳ　新たな交通渋滞対策としてのLRTの導入 　　　　A　道路混雑度と自動車移動時間との関係????????????????? 27　　 　　　　B　一般的なモデル??????????????????????????? 27 　　　　C　モデルを利用した分析　~データの導入~???????????????? 31 結論????????????????????????????????????? 38 参考文献??????????????????????????????????? 39 付録?????????????????????????????????????　40 序論 沖縄県では、近年の車依存社会の発展により、都市部による交通渋滞が大きな社会問題となっている。とりわけ、那覇市内の国道?県道の12時間平均交通量は2万台を超え、東京や大阪、名古屋などの大都市圏並みの交通量である。交通量は増加の一途をたどっており、交通渋滞による時間的?経済的損失、精神的?肉体的疲労、環境の悪化等が顕在化し、「交通渋滞の解消」が国民的関心ごと言っても過言ではないことが伺える。今回取り上げる那覇市において、人口こそ約30万とそれほど多いとはいえないにも関わらず、さまざまな要因が重なり合って交通渋滞による大きな経済的損失が大きな問題となっていることに我々は着目した。この論文ではまず、その要因を一つ一つ明らかにしていった上で、交通渋滞緩和の取り組みを紹介しつつ、その効果について見ていく。そして、今回最大のテーマである代替公共交通機関と交通渋滞の関係について考察する。特に注目したいのは車社会が浸透し公共交通機関が不足している沖縄県に、新たな公共交通機関を創設することで、自動車からのシフトが起こり、都市部の渋滞は解消するのか、という点である。シフトが起こらないのであれば、どのような原因が考えられるのか。モデルでは、道路の混雑度と総交通費の関係から代替公共交通機関導入の是非、さらには交通渋滞の緩和の実現を目指していくことにする。 本論 I.　沖縄県の実態 沖縄県は本島、離島を合わせた面積約2,273.41km2の四方海に囲まれた県で、人口は1,364,781人（平成17年8月1日現在）である。日本で唯一亜熱帯地域に属し年