第三章 商品运输及其合理化.ppt

商品运输及合理化;商品运输及合理化 ;学习目标：;第一节 商品运输概述;一、商品运输的概念及重要性 ：;二、商品运输的特征;三、商品运输的地位;第二节 商品运输方式;公路运输;铁路运输;水路运输;航空运输;管道运输;一、铁路运输;2.铁路运输的优点：;3. 铁路运输的缺点：;4.主要功能：;（二）铁路运输的技术装备和设施;（三）铁路运输的种类;四、我国铁路网的布局;;二、公路运输;2.优点：;;（二）公路运输的技术装备与设施;运输车辆;（一）汽车货物运输的专用车辆主要包括：自卸车：带有液压卸车机构；散粮车：带有进粮口、卸粮口；厢式车：即标准的挂车或货车，货厢封闭；敞车：即挂车顶部敞开，可装载高低不等的货物；平板车：即挂车无顶也无侧厢板，主要用于运输钢材和集装箱等货物；;罐式挂车：用于运输液体类货物；冷藏车：用运输需要控制温度的货物；高栏板车：其车厢底架凹陷或车厢特别高以增大车厢容积；特种车：其车体设计独特，用来运输像液化气那样的货物或是小汽车。; ;危险品车;长大货车;;1．牵引车的分类;（2）按拖带挂车的方式分类 ;双驱半挂车;按拖带挂车的方式分类（1）半拖挂方式：它是用牵引车来拖带半截集装箱的挂车。（2）全拖挂方式，它是通过牵引力杆架与挂车连接，牵引车本身可作为普通载重货车使用，挂车亦可用支腿单独支承。全挂车是仅次于半报拖挂车的一种常用的拖带方式，操作比半拖挂车困难。（3）双联拖挂方式：它是在半拖挂方式后面再加上一个全挂车，实际上它是牵引拖带两节底盘车。这种拖挂方式最不易驾驶。;（3）按驱动形式分类 汽车的驱动方式分4×2，4×4，6×2，6×4，6×6式的。4×2表示双轴汽车（四轮支撑），二轮驱动（一般为后轴驱动）； 4×4表示双轴汽车（四轮支撑），四轮驱动（前、后轴均为驱动轴）； 6×2表示三轴汽车（六轮支撑），二轮驱动（一般为中间轴驱动）； 6×4表示三轴汽车（六轮支撑），四轮驱动（一般为中、后轴驱动）； 6×6表示三轴汽车（六轮支撑），六轮驱动（三轴均为驱动轴）。 目前广泛应用的???4×2， 6×4 形式的。其鞍座允许的载重量有较大的区别，对于后轴允许载重量为10t级的4×2牵引车，其鞍座允许载重量为12～12.5t；对于后轴允许载重量为10t级的6×4牵引车，其鞍座允许载重量为18t左右；对于后轴允许载重量为13t级的6×4牵引车，其鞍座最大载重量为24～26t ;挂车;（三）公路运输的种类;;四、公路网布局;三、水上运输;;4.主要功能：;;四、航空运输;;;五．管道运输;;;货物种类;人或物的位移 ;国际多式联运的产生;提问：;通过新亚欧大陆桥;算一算， 这里需要多少种运输方式？ 收、发货人需要联系多少个承运人？ 这个过程中需交换多少单据？ 需交付几次运费？ 安排多少监管环节？;国际多式联运;国际多式联运特点;“四环一链” ;2．国际多式联运的优点;国际多式联运实践;铁卡联运;铁卡联运;陆空联运;海卡联运;大陆桥运输链;三条主要的大陆桥运输链;内河与海洋联运;◆北美大陆桥;◆新亚欧大陆桥;国际铁路联运;;小陆桥运输;四条主要的小陆桥运输链;微桥运输链;◆远东——北美间的多式联运链;◇以日本为起点的班轮公会运输链 ;◇以日本为终点的海陆多式联运链;第三节 商品运输与物流合理化 ;第三节 商品运输与运输合理化;二、不合理运输;;;;;三、运输合理化的有效措施;;