第二轮C1题汽车修理.docVIP

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第二轮C1题汽车修理.doc

(请先阅读“大学生数学建模竞赛论文格式规范”) 第二轮C1题:汽车修理 汽车修理是一个随机服务系统,服务对象是各种不同类型汽车,也可以说是这些车辆的拥有者或驾驶员,统称为顾客, 服务机构是汽车维修中心或汽车修理点,称为服务员或服务台。 对于一个特定的汽车修理点来说,在某一时刻提供服务的顾客数量是有限的, 且在整个服务过程中, 对每一位顾客服务的时间长度也不确定。若在某一时刻, 到达的顾客数量超过了汽车修理点的容量, 顾客就必须排队等候,这种现象几乎是不可避免的,但如果顾客到达后需要排长队, 就会造成顾客流失,有些顾客将不愿长时间等候而另求服务, 这对于汽车修理点来说是一种损失。 因此, 作为汽车修理点的管理者,应根据自身的服务条件——人员和设备状况,考虑如何组织好修理生产, 提高服务效率,以缩短顾客排队等候的时间,为尽可能多的顾客服务。 同时,还应考虑如何降低服务成本,提高效益,使整个系统达到最佳运行状态。 我们考虑某汽车修理点的数学建模问题。 该汽车修理点有三个工作台,共有九个维修技术工人。修理点的排队规则为顾客到达服务机构时, 若所有服务台都被占用, 则按先后次序单列排队等候服务。服务规则为先到先服务, 即按到达的先后次序接受服务。附表一为该维修点2008年8月至2009年7月修理小车数量的原始记录资料(统计间隔时间均为一天, 总天数为356天)。附表二为汽车修理服务时间记录表。 该维修点有九名维修技术工人、三个工作台, 根据以往经验,每个服务台每天的服务成本主要包括以下几项: (1)工资300元,(2)餐费30元,(3)房租54元,(4)水电费38元,(5)税收45元, (6)设备折旧费26元,(7)上缴费用100元,(8)设备维修费13元,(9)交通、洗涤、易损工具费等26元。 顾客等待费用的确定比较困难, 它包括停车损失、顾客等待时间长而无法返回的食宿费、车旅费等, 由于各种大小车辆的停车损失不同,顾客离修理点的距离远近不同,但据调查,因汽车故障而造成停车的损失费平均不低于100元/台·天。 问题一:通过计算工作台的利用率并分析结果。 问题二:计算汽车需排队候修的可能性,以及等待修理与正在??理的汽车平均水平,并给出你的建议。 问题三:从费用的角度研究该汽车维修点的人员和设备的最佳配置。 问题四:作为等待修车的驾驶员,自然希望尽早知道自己大约何时能修理完毕。能否根据修理汽车的统计情况,在汽车侯修时即告知其大致修理完成时间区间。 问题五:是否还有其他比较好的改进或者管理建议? 附表一 2008年8月~2009年7月汽车修理数量统计表 单位: (辆)  年月 日期2008年2009年8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月18741212513915116132911810169161310631031535811714781213741099881171157812591065681381210108614671179859897778815108109697118610181391011681241099101011899759861011511811108107867111386513961513109512812141113119119815121310139710131078989141175671288108101115121089581256149716747144127107612617896108101010113712181014101061612149411919691099101110395420105661117621278521489714209941211922511124917567161215238613771310911571124119123813114669625761196881010782612811125

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