任务5车桥、车架、车轮的结构与拆装研讨.ppt

车桥、车架、车轮的结构与拆装;;行驶系功用：;行驶系组成：;车轮和轮胎 ;车轮和轮胎 ;1、轮式行驶系;2、半履带式行驶系;3、全履带式行驶系; 4、车轮—履带式行驶系 ;1、安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置。 2、承受来自车上和地面的各种静、动载荷。;车架承受的载荷：;1、足够的强度与合适的刚度； 2、车架结构尽量简单、重量轻； 3、各总成和部件之间不应发生运动干涉； 4、尽可能降低重心高度，较大的前轮转向角，以保证行 驶的稳定性和转向灵活性。 ;边梁式车架; 1、边梁式车架：由左右两根纵梁和若干根横梁组成，铆、焊接，前有保险杠、挂钩，后有拖钩、备胎架等。断面多为槽形，重型车多为工字形，抗扭强度大。 有三种类型： 前宽后窄：装载量大，发动机体积大； 前窄后宽：获得较大的前轮转向角； 前后等宽：防止应力集中，提高车架寿命。;边梁式车架断面形状;1. 边梁式车架;;陆地巡洋舰 带整体桥的非承载式车身 ;;中梁式车架：中梁式车架主要由一根位于中央 贯穿前后的纵梁和若干根横向悬伸托架组成。;3. 综合式车架;由车身兼起车架的作用，所有载荷由车身承受。;优点： （1）无车架，减轻整车质量； （2）结构不影响车厢内部空间，车身高度降低，上下车方便； （3）适合轿车、小车，以及城市SUV，比较轻、省油