“新三峡”时代三峡地区旅游业发展策略研究的论文.docVIP

　　“新三峡”时代三峡地区旅游业发展策略研究的论文 新三峡时代三峡地区旅游业发展策略研究 1 新时期影响三峡旅游业发展的几方面因素 　　1.1 三峡工程对三峡地区旅游开发的深远影响 　　（1）部分景点在论文联盟库区蓄水后被淹没或失去原有的游览价值。受三峡工程的影响，库区蓄水水位达到175米时，受淹陆地面积632平方公里，有的景点被淹没，永远地失去了原有的风貌。据测，受影响景点合计39处，约占三峡库区旅游资源的13%，对三峡的整体面貌有很大影响，旧三峡留给人们的印象正慢慢淡去。 　　（2）三峡工程催生了一些新的景观、景点，改善了各景区景点之间的交通联系。蓄水完成后形成从宜昌到重庆绵延650公里的大面积连片人工湖泊以及峡谷、岛屿、溶洞等新景观，据测，新增添的旅游景点有37个峡谷，11个湖泊群和14个岛屿及半岛，共同构成了高峡平湖的新三峡美景。 　???另外由于水位的提高大大改善了沿江及其他一些景区的开发条件，长江主航线和乌江、大宁河等其他支流的通航条件得到改善，部分旅游景区的进出更加方便、畅通，更有利于这些景区的开发。 　　（3）三峡大坝已然成为新三峡旅游的特色资源。三峡坝区总面积为15.28平方公里，作为独一无二，世界第一的水利工程，三峡大坝对游客有着更大的吸引力，每年参观坝区的游客人数超过200万，并且连续５年平均保持20%的游客增速，从而使原来流水线状旅游带变成以大坝为中心的驻地旅游区，游客的停留时间更长，住宿率大为提高，三峡大坝已经成为了当地旅游经济的又一增长点，给库区旅游业发展注入了强大动力。. 　　1.2 三峡库区移民的影响 　　规模空前的三峡移民工程为三峡库区的发展画上了浓墨重彩的一笔，百万移民的安置问题让世界的眼光又一次聚焦到了中国的三峡，这个世界级难题在2009年库区蓄水达到175米时得到了初步解决，搬得出，稳得住，逐步能致富的移民三步走战略已成功的实现了它的第一步。 　　百万移民曾今给三峡的发展带来了巨大的压力，但现在的三峡却因为这个举世瞩目的难题得到了全世界更多的关注，引来了更多的国际游客，为三峡旅游的发展注入了新的动力。 　　三峡库区移民搬迁安置工作于1993年正式实施，到2009年基本完成，移民人数总计113万，它不仅仅是百万人口的简单重组，它所引发的巨大社会变迁，绝不亚于三峡自然景观的沧海桑田变化，专属于中国三峡的移民文化也随之产生。古老三峡的十年巨变，向世人证明：中国人不仅能修建世界一流的水利工程，还能够完成世界上难度最大的水利移民工程。 　　另外，主体建筑面积14100平方米的三峡移民纪念馆已在万州建成，年接待游客量在30万人次以上。它作为国内一流、库区惟一的移民专业性纪念馆，主要展现破解百万移民世界级难题的艰辛历程、库区人民顾全大局的奉献精神、全国对口支援库区建设的辉煌成就，同时为三峡旅游增添了新的看点。 　　1.3 库区交通、能源等基础设施建设 　　三峡重庆库区能源、交通、通讯、市场等基础设施建设得到了全国各大省市的大力支持。仅十五期间，就有渝万高速公路、万州机场、达万铁路、渝怀铁路等重大交通工程相继投入使用。 　　广东省为改善巫山县的电力、通讯、交通等基础设施，累计投入资金8000多万元。辽宁省从省财政资金中挤出2000多万元，帮助改造渝巴公路奉节段。河北省和接受对口支援任务的10多个地市，两级财政共筹集资金2000多万元，援助丰都县完成学校、医院等单位及贫困居民搬迁。四川省为解决开县至重庆公路中一段瓶颈，优先安排计划并补助建设资金600万元。云南省支援石柱县石沱镇淹没公路复建，山东省支援忠县长江大桥建设等。1992年至2005年，重庆库区共实施对口支援基础设施类项目305个，到位资金40亿元。其中重点建设了万州长江大桥、涪陵长江大桥、奉节长江大桥、忠县长江大桥、万州港红溪沟码头、达万铁路、万州五桥机场、渝万高速公路、双通水利等项目。大坝全部建成后，长江中上游的险滩