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成本问题的解决是弥补冷链断裂问题的关键 成本问题的解决是弥补冷链断裂问题的关键 ————《断裂的冷链》观后感 于?怀?智 　?《断裂的冷链》观后让人叹息不已，有利于国计民生的冷链行业发展为何举步维艰，在食品问题倍出的今天冷链行业为何仍然无法取得社会共鸣？这不由的让人陷入深深的思考。 一、提出问题 究竟是什么原因让这食品冷链持续断裂呢？在视频中就此问题记者请教了大量专家学者，有来自于冷链学术领域的的学者、有从事冷链设备制造的技术专家、有投身于冷链物流行业的企业达人、还有经营食品生产加工产业的董事经理，他们各执一词，纷纷发表自己的看法。有的说技术装备水平还需进一步加强，有的说行业标准仍界定不清，有的说宣传工作没有起到预期的效果，更有的还谈到国民素质的问题。究竟为什么食品冷链会断裂？断裂的根本又是什么？ 视频中提供的数据显示，在欧美等冷链发达国家，果蔬、肉类、乳品等冷链流通率均在95%以上，而我国尚不到5%，为什么国外的冷链能够做到全程不断链，而我国的冷链物流却迟迟不能够连续起来。2004年美国农业部冷链改善项目组曾对中国华南冷链现状进行了调查，以下是调查报告的摘要，以一管窥全貌，也许我们能从中看到我国目前冷链的现状，尽管它不能代表中国的全貌： 我国冷链发展过程中存在的问题，总的来说是完整独立的食品冷链体系尚未成形，从整体冷链体系而言，中国的食品冷链还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。目前大约90％肉类、80％水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷冻食品产销冷链情况稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散买，冷链存在中断现象。食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少中国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务多数都是由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。同时中??目前的冷链设施和冷链装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生一个直接后果，易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70％，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不操过其总成本的50％。 节目中提到，国内冷藏车市场充斥着大量的二手海柜改装成的冷藏车，而正规冷藏车却占不足20%的市场份额。这种现状答案很简单，因为一台改装而成的冷藏车加上旧冷机才6万元人民币，而标准的冷藏车最低配置也得15万元人民币。冷链是一个重资产、低利润、长周期的行业，在前期赚不到钱甚至面临严重生存问题的情况下，冷链物流企业从自身成本和利益角度考虑，自然能少投入就少投入。 有人可能会问，为什么生产企业没有硬性要求冷链企业使用正规冷藏车和保温车呢？其实，生产企业也在打着自己的小算盘：在目前的运输条件下，既然自己的产品能够得到消费者的认可，为何再去要求供应商使用正规冷藏车呢，要知道那样做的冷链物流费用会成倍提高。而且他们清楚，一旦把增加的冷链运输成本转嫁到产品价格上，在中国“精明”的消费者肯定不会买账…于是，在重重的利益链条驱使下，改装冷藏车和棉被车随处可见的情况也就不足为奇了。 二、国家的解决方案 　　对于这种情况，2012年国家做出了一些列的措施： 1、农业部出台两项政策涉冷链物流发展。农业部相继出台《农产品加工业“十二五”发展规划》和“关于贯彻落实《国务院办公厅关于加强鲜活农产品流通体系建设的意见》的通知”两项政策，其中明确提出要发展冷链物流系统和冷链物流技术，推进产地批发市场建设、提高农产品贮运加工能力、解决物流配送半径限制等措施。同时加大农产品冷链物流体系的建设和政策、资金扶持力度。?　　 2、商务部多举措推动冷链物流发展。2012年，为贯彻落实《国务院关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》、《国务院办公厅关于加强鲜活农产品流通体系建设的意见》等文件要求，商务部相继发布《关于推进现代物流技术应用和共同配送工作的指导意见》和《国务院办公厅关于加强鲜活农产品流通体系建设的意见》以及《加快推进鲜活农产品流通创新的指导意见》等多项政策措施，对冷链物流发展影响深远。 　　3、中集冷链高新产业园项目签约。5月11日，中集冷链高新产业园项目签约仪式举行，该项目总投资50亿元，包括中集中国冷链总部及国家级冷链研究院项目、冷箱“梦工厂”项目、冷机项目、冷链物流及装备项目、人才公寓及配套项目等。预计到2015年，该产业园总产值将超过150亿元。此举标志着中国冷链装备发展逐步向产业链迈进。 　　4、冷链行业再掀合资并购热潮。2012年5月，河南冰熊专用车辆制造有限公司成功牵手贝雅亚洲资本、美