4-公路动力触探试验.pptVIP

第4章 圆锥动力触探试验 ;第一节 概 述;一、动力触探试验的定义 （dynamic penetration test，DPT ） ;二、动力触探试验的优点及适用性 ;三、动力触探技术的发展 ;（3）70年代制定了相应的规范，在试验设备类型上趋于统一和标准化，加快了发展进程。 （4）目前，已成为我国粗颗粒土的地基勘察测试的主要手段。 ;四、动力触探试验的分类 ;表4－1 圆锥动力触探的类型及规格 ;五、动力触探试验的目的;第二节 试验原理;（1）动力触探试验的理想自由落锤能量计算 M——落锤的质量（kg）； v——锤自由下落碰撞探杆前的速度（m/s）。 （2）能量损失修正 实际的锤击能量与理想的落锤能量不同，受落锤方式、导杆摩擦、锤击偏心、打头材质、形状、大小、杆件传输能量效率等因素的影响，要损失一部分能量，应进行修正： ; Ep＝e1 e2 e3EM 或直接采用势能定义：Ep＝H×Mg（H表示落距） 或近似为 Ep＝0.6EM Ep——平均每击传递给圆锥探头的能量； e1——落锤效率系数，对自由落锤，e1≈0.92； e2——能量输入探杆系统的传输效率系数，对于国内通用的大钢探头，e2≈0.65 e3——杆长传输能量的效率系数，随杆长的增大而增大，杆长大于3m时，e3≈1