双向行走农桥.docVIP

PAGE  PAGE - 16 - 1 设计资料 设计荷载：汽—20级，一辆车总重量30吨； 桥跨度：净跨度6.5米； 桥宽度：总宽度8米，两侧路缘宽0.3米，净宽7.4米； 渠道设计水深1.4，超高0.4米； 砼强度：C25；钢筋：Ⅱ级。 按农桥设计。 未提供填土及地基土的有关试验数据，选用大明哈脑农桥资料，墙后填土内磨擦角=32°，填土容重γ=19.2N/cm3，地基承载力250kN/m2。建议做补充试验，对所选用填土、地基土的力学指标进行校核，必要时对桥墩设计进行修改。 2农桥面板设计 2.1农桥结构尺寸 跨度Ln=6.5m，桥面板支撑长度a=0.5m，计算跨度Lo=Ln＋a=7.0m 按构造要求确定板厚t=0.5m，t/Lo=1/14。路缘高0.4m，宽0.3m。桥上覆土厚0.2m。 2.2板内力计算 2.2.1永久荷载的标准值Gk、设计值G 板自重0.5×25×1.0＝12.5 (kN/m) 路缘重0.4×0.3×25＝3.0 (kN/m) 覆土重0.2×19.2×1.0＝3.84 (kN/m) 永久荷载的标准值Gk＝12.5＋3.0＋3.84＝19.34 (kN/m) 永久荷载的设计值G＝roGk＝1.05×19.34＝20.31 (kN/m) 2.2.2永久荷载的内力计算 1、跨中最大弯矩设计值M恒 M恒＝ 式中：—结构重要性系数，＝0.9 —设计状况系数，＝1.0 Lo—设计跨度，Lo＝7.0m M恒＝＝111.96 (kNm) 2、支座边缘剪力设计值V恒 V恒＝＝＝59.41(kN) 2.2.3可变荷载的最大弯距值、支座边缘剪力值 1、板的抗弯与抗扭刚度的比例参数 Ix＝＝＝1041667(cm3) In＝ —与截面形状有关的系数，b/h＝2，查表得＝0.229 In＝0.229×100×503＝2862500(cm4) ＝＝＝0.043 2、荷载横向分配系数mc 根据值查《农桥》附录表Ⅱ得板1、2、4的荷载横向分布影响线座标列于下表 板号值单位荷载P=1作用的板号1234567810.040.3070.2330.1560.1060.0730.0520.0400.03420.040.2330.2300.1820.1230.0850.0600.0460.04040.040.1060.1230.1620.1850.1560.1110.0850.073 根据上表数据，各板的荷载横向分布影响线如下图 桥面净宽7.4m，考虑汽车双向行驶在桥上相遇，按桥两侧板1与板1、板1与板2两种情况进行荷载组合，组合后各板的荷载???向分布影响线如下图 板1的荷载横向分配系数mc＝（0.307＋0.171）＝0.239 板2的荷载横向分配系数mc＝（0.233＋0.192）＝0.213 板4的荷载横向分配系数mc＝（0.106＋0.154）＝0.130 板1—1荷载组合的荷载横向分配系数mc＝（0.341＋0.221）＝0.281 板1—2荷载组合的荷载横向分配系数mc＝（0.347＋0.228）＝0.288 板1—2荷载组合的荷载横向分配系数较大，故计算内力时取mc＝0.288 当车轮紧靠桥端时，轮压由它下面的一块板承受，桥端的荷载分配系数m0＝0.5。 3、活荷载内力 设计荷载米汽—20级，汽车后轴压力P1＝240KN，前轴压力P2＝600KN，轮距4.7m，轴距1.8m。 内力计算简图 冲击系数查得（1＋μ）＝1.3 M活＝ ＝ ＝141.52（KN/m） V活＝ ＝ ＝146.00（KN） 4、合计内力 M＝M恒＋M活＝111.96＋141.52＝253.48(KN/m) V＝V恒＋V活＝59.41＋146.00＝250.41(KN) 2.3配筋计算 估计受拉钢筋为一层，取a＝30mm，h0＝500－30＝470mm。 截面距抵抗系数 式中：—钢筋砼结构系数，＝1.2 —砼轴心抗压强度设计值，＝10N/mm2。 ＝＝0.138 受压区相对高度 ξ＝＝＝0.149＜ζb＝0.614。满足要求。 As＝＝＝2259mm2 受拉钢筋选择φ18@9，As＝2800 mm2 配筋率＝＝0.6% 2.4斜截面计算 2.4.1斜截面尺寸验算 ＝500－300＝470mm，＝＝0.47＜4 ＝＝979（KN） V＝205.41（KN）＜979（KN） 截面尺寸满足抗剪要求。 2.4.2验算是否需要配置腹筋 V＝205.41（KN）＜＝＝583.58（KN） 故不需要配置腹筋，按构造配筋。 桥板上层分布筋选择φ10@15，横向分布筋选择φ10@20。 2.5抗裂验算 根据公式≤验算 式中：—截面抵