反思沪昆高速719特大交通事故 防疲劳驾驶至关重要.docxVIP

反思沪昆高速719特大交通事故 防疲劳驾驶至关重要 因疲劳驾驶引发的惨烈悲剧不断发生，司机为何就是不愿“休息”呢？运营企业的监管漏洞又在哪里呢？7月19日凌晨，沪昆高速湖南怀化隆回县路段，一辆载有6.52吨乙醇的货车与一辆载有50多人、凌晨违规上路的大客车追尾后爆炸燃烧。目前已造成43人死亡，其中大客车上41人，小货车上2人，另有6人受伤，其中4人重伤。 21日公安机关目前已对事故中涉及非法生产、销售危险化学品，非法改装、伪装车辆和非法运输危险化学品，以及不履行主体责任、违规从事客运的有关企业法人、安全管理人员、违法经营者等20名责任人采取了控制措施，其中10人被依法刑事拘留。 此次的“719”特大交通事故，让国人很揪心，43条鲜活的生命就这么转瞬即逝，多少个家庭就这么支离破碎。这起悲剧背后的安全监管弊病，已经暴露无疑。 运输危险化学品车辆的非法改装，大客车司机夜间疲劳驾驶，道路交通管理松懈等问题让人们纷纷指责。据福建省交通运输管理局的信息显示，闽BY2508出事前回传的GPS信号中，这辆大巴途中没有超速，但在行驶的约19个小时中，只休息了3次，累计64分钟。又是一辆“红眼客车”，司机的疲劳驾驶让惨剧就这么发生了。 因疲劳驾驶引起的事故络绎不绝，早在2011年，交通部为防范大客车司机疲劳驾驶，规定长途客车司机在凌晨两点到五点必须停车休息，客运企业也需要对班次安排作出调整，2012年国务院也针对此下发《加强道路交通安全工作意见》，明确指出推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。要求“确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超8小时，日间连续驾驶不超4小时，夜间连续驾驶不超2小时。”但三令五申的条款并没能挡住违规上路的大客车。疲劳驾驶的危害性不言而喻，但却屡有因此而造成的事故。究其深层原因，一是全社会还未形成反对疲劳驾驶的强烈共识。强制休息，就必然延长运营时间，影响到成本问题，很多人会本能地反感，却忽略了没有强制休息背后看不见的风险。当然最重要的还是运营单位监管不到位，针对疲劳驾驶，现在有些运营单位尽管配有GPS等检测系统，但大多是“监而不全”“监而不控”，只是通过驾驶时间的统计来衡量是否疲劳驾驶，根本无法做到准、快、有效的检测预防。 提高疲劳预警技术已是当务之急，在驾驶员进入睡眠状态前提醒司机已经疲劳驾驶，需要休息,从而保障司机的安全。疲劳驾驶预警系统是一种基于驾驶员生理反应特征的驾驶人疲劳监测预警产品，对驾乘者给予主动智能的安全保障。国外有瑞典的SmartEye公司推出的AntiSleep系统，美国“Seeing Machine”公司的疲劳检测和分析系统，奔驰、沃尔沃等高端车随车配备的瞌睡提醒装置等。因为技术起步较早，国内的疲劳驾驶预警技术的研究与国外处于相近的水平，国内具有代表性的研究疲劳预警系统的公司是径卫视觉，径卫视觉的疲劳预警系统采用自主研发的识别算法，能够适应复杂光线环境，准确度高，误报率低。该疲劳预警系统采用基于图像的生物特征识别技术，以非接触方式获取驾驶员面部图像，通过人工智能程序分析驾驶员瞌睡程度，当驾驶员发生瞌睡时，系统给予即时声音提醒，存储瞌睡发生时的图像；并通过可配置的输出接口，控制其它瞌睡提醒配件（如震动座垫、提神气味发生器）；并且通过3G网络，可将疲劳信息和其他相关信息推送至管理者。做到了实时性，准确性，有效性。 防止疲劳驾驶任重道远，为了家人的幸福，为了更多人的幸福，请安全出行，拒绝疲劳驾驶！