S2-0 Z1路线说明书.docVIP

省道S302大煤洞至镇雄公路改造工程Z1合同段 第二篇 路线 说明书 S2-0 重庆市交通规划勘察设计院 第  PAGE 2 页 共 4 页 说 明 1平曲线设计 1)路线平面设计 牛场改线起点为原设计的K27+820.79（1589.70）与原设计的JD192号交点相连，改线止点为K32+144.121=原设计的K32+015.04与原设计的JD230交点相连。改线（线路）全长为4323.331米，途经沙坝和砂沟两个村子并受其地形地物影响。改线共48个交点，平曲线最大半径为450米，平曲线最小半径25m/2处，平曲线占路线总长63.24%。 2纵断面设计 牛场改线最大纵坡为-11.36%，最小纵坡为-0.89% 。牛场改线最高点为K27+800.79高程为1589.70。改线最低点里程为K31+500，设计高程为1316.89。改线最高点至最低点的平均纵坡为7.41%。 且该线路位于峡谷地段，实际地形因峡谷太窄无法用“之”字形线路延长线路减小纵坡。 3路基土石方数量 Z1合同段起点与S302彝良至大煤洞段终点相接，起于S302彝良与镇雄交界处的大煤洞（K0+000），沿旧路改建经花山（K5+800）、刺竹湾（K18+000）；经大岩洞（K27+100）、牛场镇沙沟村（K32+000），路线从山脊逐渐降至山坡底部，沿旧路山坡线继续前行，经田坝（K37+400）、大水沟水库管理站（K42+000）至本合同段终点五德镇（K51+320）。 Z1合同段路线全长50.877319公里，交点371个，最小平曲线半径为15米/4处，平曲线占路线总长65.8%。 2)路线纵面设计 全线纵面设置372个变坡点，最大纵坡-8.6%/1处，最短坡长60.2米，凹形竖曲线最小半径700米/1处，凸形竖曲线最小半径600米/1处，竖曲线占路线总长28.4%。 Z1合同段纵断面共设189个变坡点，最大纵坡8%/2处，最短坡长60.2米/1处，凸型竖曲线最小半径700米/1处，凹型竖曲线最小半径600米/1处，竖曲线占路线总长27.1%。 越岭路段平均纵坡控制：依据云南省交通运输厅文件――《云南省交通运输厅关于加快“十二五”期间普通国省干线公路改造建设的实施意见》（云交基建〔2013〕570号）???昭通市交通运输局会议纪要――《昭通市交通运输局普通国省干线公路改造建设项目工作推进会议纪要》（昭通市交通运输局办公室 2014年5月28日），对平均纵坡采用以下标准控制： 设计速度采用30Km/h路段，连续上（下）坡路段平均纵坡按5%，任意连续3km路段平均纵坡按5.5%控制；地形条件差、采用20Km/h设计速度的困难路段，按云南省地方行业标准《农村公路工程技术标准》（JT53/T 1-2014）控制，即连续上（下）坡路段平均纵坡按5.5%，任意连续3km路段平均纵坡按6%控制。 2.3线形组合设计 本项目路线线形的组合设计在首先满足汽车行驶动力学要求的基础上，充分考虑了与沿线地形、地势和自然人文环境相协调，注重相邻路段技术指标的连续、均衡性，并充分考虑了驾乘人员的视觉和心理感受。 本项目平纵面组合设计时平曲线和竖曲线尽量重合；平曲线和竖曲线大小取值基本保持均衡；注重纵、横面合成坡度的合理取用，以利于路面排水和行车安全。设计时避免凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与平曲线的起终点或反向曲线的拐点重合；避免在直线段（或较长的平曲线）上的纵面线形出现过于频繁的起伏；避免在长直线的终点插入小半径的平曲线；避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视觉中断的线形，以保持线形较好的连续性和良好的视线诱导作用。 3、公路用地范围 征用土地分为永久性用地和临时性用地。 主线用地、线外工程用地、取土坑、弃土堆等为永久性用地。对于一般填方地段，排水沟外缘以外1.0m作为公路用地界；对于桥梁部分，桥梁上部构造边缘垂直投影线作为公路用地界；对于挖方地段，路基坡顶外缘(设截水沟时为截水沟外缘)以外1.0m作为公路用地界；对于改移河流、沟渠、道路的用地作为相应的线外工程用