钢便桥设计施工方案.doc

 PAGE 27 钢便桥设计、施工方案 一、设计基础资料： 1、 2、工地绘测的河床断面图 3、 4、各种桥涵设计、施工规范和设计计算手册 二、钢便桥尺寸及标高的确定 三、设计荷载 1、25t吊车，一般25t国产吊车自重为27～28t，考虑到吊车吊臂及主要部件更换或加固，则自重按30t计算。 2、砼罐车（8m3），一般自重12.5t，装载7m3砼重16.8t，总重为∑G＝12.5+16.8＝29.3t。 3、20型钻机自重一般12t左右，考虑钻杆7～8t，总重∑G＝12+8＝20t。 由上可知25t吊机、砼罐车的总重均约为30t，也都有10个轮子，每个轮子载重为30/10＝3.0t，以此来控制钢便桥设计。 4、施工便桥面板及分配梁恒载 桥面板采用δ＝10mm的钢板 q＝1000×1000×10×7.85＝78.5kg/m2 桥面横向分配梁采用I25a工字钢 38.08kg/m @150cm q＝38.08÷1.5＝25.39kg/m2 ∑q＝78.5+25.39＝142.0kg/m2 5、钢贝雷梁恒载 每片贝雷长3.0m，包括联结配件按300kg/片 q＝2×300/3＝200kg/m 四、贝雷梁强度验算 从施工平台构造图中可见，贝雷梁最大单跨Lmax＝10.50m，为简化计算，将贝雷梁作为简支考虑。 平台面层作用在贝雷梁上的线荷载： q1＝4.0×2/2××142.0＝568.0kg/m 贝雷梁线荷载： q2＝200kg/m q＝∑qi＝568+200＝768≈770kg/m 恒载：Mmax＝ql2＝×0.77×10.52＝10.61 t·m Qmax＝ql＝×0.77×10.5＝4.04t 活载：重车的一侧车轮落在贝雷梁顶，且在梁的跨中 P1＝2×3＝6t P2=2×3×(4-1.8)/4=3.3t P＝6+3.3＝9.3t R=【P×10.5/2＋P（10.5/2－1.4）】/10.5＝8.06t Mmax＝P×10.5/2×（1＋μ）＝8.06××10.5/2×（1＋0.2）＝50.78t·m 式中（1＋μ）为活载对弯矩的冲击影响，从安全考虑，按1.2计。 Qmax＝【9.3＋9.3（10.5－1.4）/10.5】×1.2＝20.83t 恒载+活载 Mmax＝10.61+50.78＝61.39t·m Qmax＝4.02+20.83＝24.85t 查《装配式公路钢桥使用手册》表5-6桁架容许内力表 【M】=78.82t·m＞Mmax＝61.81t·m（安全） 1.05【Q】＝24.52t≈Qmax＝24.85t（安全）  五、钢管桩联结梁的强度验算 1、钢管桩联结梁的计算简图 计算简图如A图 联结梁拟采用2Ⅰ32a，q＝2×52.69＝0.105t/m P1为贝雷传来的集中恒载，P1＝4.04t P2为贝雷传来的集中恒载，P2＝20.83t 从A图中可以看出： ⑴是一四跨连续梁，结构对称 ⑵荷载的位置是对称的。 现利用结构对称变形对称或反对称的原理，将A图变为B图＋C图。因为B图可以简化为D图，C图可简化为E图，从而将四跨连续梁化为两跨连续梁进行计算。联结梁的内力分析计算： 联系梁为2Ⅰ32a q＝2×52.69＝0.105t/m 因3.58m和3.595m与3.6m相差无几，为方便计算，视为跨径为3.6m的四跨连续梁。 取BC段为分离体： RB′＝（4.444+14.5×2+0.165×3.62/2-7.253）/3.6＝7.464t RC′＝（7.253+14.5×1.6+0.105×3.62/2-4.444）/3.6＝7.414t 校核： 荷载＝14.5+0.105×3.6＝14.88t 反力：7.464+7.414＝14.88t 说明计算无误 ME＝7.464×1.6－4.444－0.105×1.62/2＝7.364t·m 取AB段分离体 RA＝（4.04×2.4＋0.105×3.62/2－4.444）/3.6＝1.648t RB〃＝（4.04×1.2＋0.105×3.62/2＋4.444）/3.6＝2.77t 校核：荷载＝4.04＋0.105×3.6＝4.418t 反力＝1.648＋2.77＝4.418t 说明计算无误。 MD＝1.648×1.2＋0.105×1.22/2＝2.053t·m 在E图中取BC段分离体 RB′＝（10.42×2＋3.34）/3.6＝6.717t RC′＝（10.42×1.6－3.34）/3.6＝3.703t 校核：荷载10.42t 反力：6.717＋3.703＝10.42t 说明计算无误。 ME＝2.0×RC′＝2.0×3.703＝7.406t·m 在E图中取AB段分离体RA＝RB〃＝3.34/3.6＝0.928t 现将D和E计算简图的M图及Q图叠加，可得到 从叠加