铁路简支箱梁工艺第三版落地支架施工.doc

PAGE   PAGE 20 1 武汉天兴洲公铁两用长江大桥Ι标段 铁路简支箱梁施工工艺 （落地支架施工） 一、工艺编制目的及适用范围 1.1、工艺编制目的 为保证武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥I标段公铁共建段上部结构桥跨区间40.6米铁路预应力简支箱梁施工质量，统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本工艺。 1.2、工艺适用范围 本工艺仅就天幸洲公铁两用长江大桥Ι标段天兴洲岸公铁共建段的022～028#桥跨区间采用落地支架现浇40.6米铁路预应力简支箱梁的施工进行叙述。 二、编制依据及编制原则 2.1、编制依据 2.1.1、合同招标文件 2.1.2、《武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥1标段工程施工图》（第四册）； 2.1.3、《武汉天兴洲公铁两用长江大桥预应力混凝土箱梁施工工艺标准设计指导原则》 2.1.4、现行规范与标准： （1）、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵施工技术规范》(TB10203—2002)； （2）、中华人民共和国行业标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415—2003)； （3）、中华人民共和国行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB 10210—2001)； （4）、中华人民共和国行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB 10424—2003)； （5）、新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设涵［2003］439号）； （6）、新建时速200公里客货共线铁路施工质量验收暂行标准（铁建设［2004］08号）； （7）、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）； （8）、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设[2005]160号）； （9）、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设[2005]157号）； （10）、《新建客货共线铁路工程施工补充规定》 （11）、《铁路架桥机架梁规程》（TB10213） （12）、《预制后张法预应力混凝土铁路简支箱梁》（TB1496） （13）、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999） （14）、《混凝土外加剂》（GB8076—1997） （15）、《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370） （16）、《铁路客运专线桥梁盆式橡胶支座》（通专桥2005KTPZ） （17）、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》（2004） （18）、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003） 2.2、编制原则 2.2.1、在确保安全、质量的前提下，充分考虑既有资源配备，采用先进、适用、成熟的施工方法和工艺。 2.2.2、符合设计要求，满足规范标准。 2.2.3、落地支架施工铁路简支箱梁区域及数量 天兴洲岸022＃～028＃墩共6孔计12片箱梁。 三、工程概况 3.1、设计概况 武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥1#、0#墩为北岸辅助墩及边墩，P01～028#墩为天兴洲岸北引桥工程。 铁路引桥上部结构为40米简支箱梁，分上下游两幅，上游侧线路为铁路客运箱梁，下游侧线路为货运箱梁，型式为单箱单室结构，横向净距0.35米。设计梁高3.5米，梁长分40.5m、40.6m二种。 客运箱梁： 采用等高度预应力混凝土单箱单室箱梁，箱梁中心线处梁高3.591m，顶板宽度为13.4m，底板宽度为5.54m，腹板为斜腹板，斜率为1：5。箱梁顶板设双向横坡，在距箱梁中心线4.55m范围内设2%横坡，在距悬臂端2.15m处横坡变为0%。简支梁跨中截面中心线处顶板厚度为0.341m，底板厚0.3m，腹板厚0.5m，支点截面顶、底板厚度增至0.5m，腹板厚度增至0.65m。在梁端设横隔墙，隔墙厚度为1.0m。 货运箱梁 天兴洲岸货运箱梁采用等高度预应力混凝土单箱单室箱梁，箱梁中心线处梁高3.583m，顶板宽度为12.3m，底板宽度为5.54m，腹板为斜腹板，斜率为1：5。箱梁顶板设双向横坡，在距箱梁中心线4.15m范围内设2%横坡，在距悬臂端2.0m处横坡变为0%。简支梁跨中截面中心线处顶板厚度为0.383m，底板厚0.4m，腹板厚0.6m，支点截面顶、底板厚度增至0.5m、0.6m，腹板厚度增至0.75m。在梁端设横隔墙，隔墙厚度为1.0m。 箱梁腹板通风孔为φ10cm，间距2.0米，距梁底2.2米。通风孔位置与预应力筋或普通钢筋相碰时，可适当移动通风孔位置。桥面泄水孔按间距4.0米布置。箱梁横桥向底板保持水平，梁顶设2％、0％双向两次变坡，挡碴墙内侧设置φ15cm泄水孔以便梁体排水需要。箱梁