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黄家沟隧道出口支护技术交底
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技术交底书
单位:中铁十八局集团郑万高铁湖北段6标二分部 编号:
接收单位架子四队工序名称隧道支护工程名称黄家沟隧道出口日 期2017年3月26日交底内容:
黄家沟隧道出口DK476+217~D1K475+950段Vb级围岩复合衬砌,隧道支护施工作业。
设计参数
型钢钢架:K476+217~D1K475+950段拱部边墙采用I20b型钢钢架,钢架间距0.6m/榀。
钢架应在初喷4cm砼后架设,架设完毕后再复喷砼至设计厚度。
3、钢架纵向间采用Φ22钢筋连接,连接钢筋环向间距1.0m,水平焊接于钢架外侧,与钢架焊接牢固。
4、钢架架设时在拱、墙角位置设φ42锁脚锚管,每处2根,长度4.5m/根,施工中结合岩层倾角及走向、节理发育方向等确定锁脚锚杆的角度和方向。
5、拱部采用Φ22组合中空锚杆,边墙采用Φ22砂浆锚杆,4m/根,1.2×1.0m(环向×纵向);
6、拱部边墙钢筋网采用φ8钢筋制作,网格间距20×20cm;
7、拱部边墙采用C25喷射砼,厚度28cm。
二、施工方法及工艺
施工工序:
初 喷
清除底脚浮碴
定位锚杆施工
高程测量
钢架加工、质量验收
钢架预拼
台架上安装钢架
定位锚杆焊连定位
加设鞍形垫块
安装纵向连接筋
隐蔽工程检查验收
包裹底脚连板
喷混凝土
采用I20b的型钢钢架,每环有10个单元组成,各单元间以螺栓连接,钢架纵向采用Φ22钢筋连接,连接钢筋环向设置间距1m,边墙角垫槽钢并焊牢固,型钢钢架在两侧边墙脚和最大跨处各设2根Φ42小导管为锁脚锚杆,每根长4.5米。钢架在初喷4cm后架设,架设完毕后再复喷混凝土。
图1 隧道支护工艺流程
2.1 钢架
测量放线确保钢架位置正确,与隧道中线垂直。
安装前安装前分批按设计图检查验收加工质量,不合格禁用,应清除底脚下的虚碴及杂物,钢架底脚应置于牢固的基础上,各节钢架间以连接板螺栓连接并密贴。钢架安装允许偏差:钢架间距及其横向位置和高程的允许偏差为±5cm,垂直度为±2°。
钢架与锚杆头焊接固定在一起,沿钢架外缘每隔2m用混凝土垫块楔紧,打设锁脚锚管与钢架连接确保钢架稳定。
钢架按设计位置安设,钢架背后用喷砼填???密实,靠围岩侧保护层厚度不小于4cm,靠二次衬砌侧保护层厚度不小于3cm。钢架纵向连接采用Φ22mm钢筋焊接,环向间距1m。
(5)施工过程中注意成品保护,防止洞内大型机械对已完工钢架碰撞造成钢架损坏。
2.2 钢筋网
按设计要求加工钢筋网,在钢构厂利用网焊机快速钢筋网片,洞内铺挂,钢筋网在初喷4cm厚混凝土后设置,同系统锚杆固定牢固。钢筋网与受喷面的间隙为3cm左右,其保护层大于2cm。搭接长度为1~2个网格,网格间距20cm*20cm。
在开始喷射时,适当缩短喷头至受喷面的距离,并适当调整喷射角度,使钢筋网背面混凝土达到密实。
2.3 砂浆锚杆
砂浆锚杆采用风动凿岩机成孔,先注后插工艺安装锚杆,测斜仪控制锚杆孔道倾角,注浆采用专用注浆泵施工。
施工中严格按照如下顺序进行:清理开挖面、设置锚杆孔、清孔、注浆、放入锚杆、安装端头垫板。砂浆锚杆施工工艺流程见图2。
(1)施工准备
根据设计要求,锚杆杆体、锚垫板在现场加工,并进行相关试验,确保锚杆质量。
砂浆锚杆采用双管排气法注浆作业,浆液采用水泥砂浆,施工准备阶段主要完成有关水泥、砂料的相关试验和水质化验,进行浆液配合比试验。
插入锚杆、加垫板拧扣
锚杆抗拔力检查
验收
砂浆饱满度检查
搅拌砂浆
注浆
安装锚杆及排气管
锚杆成孔检查
清孔
钻孔角度定位
钻锚杆孔
锚杆孔位放样
钻孔设备就位
注浆设备就位
施工准备
锚杆制作
准备注浆材料
图2 砂浆锚杆施工工艺流程图
(2)钻孔
测量放样,按设计要求准确放出锚杆孔位,采用风动钻岩机钻孔。系统锚杆实际放样时允许偏差±5cm。
(3)清孔
利用高压风清孔,严禁采用高压水洗孔,避免人为塌孔。清孔完成后进行孔道检查,检查开孔孔径、孔深、孔道倾斜度。
(4)注浆
采用单管注浆工艺,直接将注浆管插入锚杆孔底,开始注浆后反复将注浆管向孔底送,使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外,随后边注浆边拔出注浆管,准备插杆。
砂浆配合比设计:注浆采用水泥砂浆,灰砂比为1:1~1:2,水灰比为0.38~0.45。
水泥砂浆的强度等级不应低于M20,砂浆配合比通过现场原位试验确定,坚持随拌随用的原则,对超过初凝时间的砂浆做报废处理。砂浆的干缩率必须在允许的范围内。
(5)安装锚杆
注浆后应及时放置锚杆,锚杆放入后视实际需要补注浆。锚杆孔注满浆后,将锚杆
钢筋插入锚杆孔内,同时用水泥袋纸或塑料布封住孔口,当感到锚杆撞击孔底时,孔口要求填满砂浆,插好锚杆后用孔口用块石或木楔临时居中固定,
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