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6.5排队模型的综合应用
6-5 排队模型的综合应用 ;问题1 我记得 M/M/1 损失制模型的数量指标计算公式是最简单的,好象总共有三个: ;(1)上面的前两个式子相加不等于1,因此肯定有问题! 因为有:;? M/M/1客源无限的
损失制排队系统的
状态转移速度图: ;打开状态概率方程,得: ; 结 论
在理解的基础上记忆公式,掌握最基本的公式推导方法。 ;④ 经常使用的数学技巧:
? 数学归纳法;
? 级数求和
(特别是等比级数求和公式常会用到);
? 量纲分析;;问题2 M/M/1等待制系统中,正在接受服务的顾客的平均数是ρ,即λ/μ,对吗?为什么?M/M/c等待制系统呢? ; E(ξ)=0×p0+1×(1-p0)=1-p0;;E(ξ)=0×p0+1×p1+……
= ;结论2 正在接受服务的顾客的平均数也就是正在忙的服务台的平均数 ; 二、建模分析;例题分析;顾客:购书者;
服务机构:收款台;
根据常识,购书者必须付款后才能离去,所以是M/M/1等待制排队系统;
λ=20人/小时,
μ=(1/2.5)人/分=(60/2.5)=24人/小时;; 顾客按泊松流输入、平均到达率λ为20人/小时,服务时间服从负指数分布、平均服务率μ为24人/小时,1个服务台,系统容量和顾客源均为无限。当顾客来到系统时,若服务台忙,则顾客排队等待服务,排队规则为先到先服务的等待制排队系统。;2.某汽车加油站有两台油泵为汽车加油,加油站内最多能容纳6辆汽车。已知待加油车辆相继到达的间隔时间服从负指数分布,平均每小时到达18辆。若加油站中已经有K辆车,当K≥2时有K/6的待加油车辆将离去另求服务。加油时间服从负指数分布,平均每辆车需要5分钟。 ;现希望解决以下问题:
①求加油站空闲的概率;
②求两台加油泵全忙的概率;
③求加油站客满的概率;
④若每服务1辆车,加油站可获得10元利润,则平均每小时可获利多少?;⑤每小时平均损失多少顾客数?
⑥平均等待加油的车辆数是多少?
⑦平均有多少车位被占用?
⑧进入加油站的车辆平均需要等多长时间才能开始加油??总共需要多少时间才能离开?; 该系统的特点是什么 ?;c=2,λ=18辆/h;μ=1/(5/60)=12辆/h;
λ/μ=3/2;; 根据每个状态的转入率等于转出率,可以写出稳态概率关系 :;;;;;①求加油站空闲的概率; =0.22433;
②求两台加油泵全忙的概率 :;则每小时可获利: ;⑧进入加油站的车辆开始加油前平均需要等待的时间: ;⑨总共需要花费的时间: ;已知每天来修理的车辆服从泊松分布,平均每天4辆;每个修理组修复1辆车所用时间服从负指数分布,平均每天修复两辆。当修理部待修车辆不足3辆时,空闲的修理组会协助修理,若3个组同修两辆车,则修复速度提高到每天5辆,若3个组同修一辆车,修复速度提高到每天4辆。经核算,每修复一辆车可盈利2000元。;问:(1)根据提供的背景资料,可建立何种类型的排队模型进行分析讨论?试画出状态转移速度图并写出状态转移速度矩阵。
(2)修理部每天盈利多少?
(3)待修车辆从到达到修复离去需要多长时间?
(4)平均每天有多少车位被占用?
(5)平均每天得不到修理而离去车辆的概率?;(1)依题意,该系统可归结为
M/M/3/6/∞/FCFS混合制排队系统,
λ=4辆/天,μ=2辆/天;
实际服务率是变化的,有: ;状态转移速度矩阵: ;打开状态概率方程得如下方程组: ;P1=0.2547;P2=0.2038;P3=0.1358;P4=0.0906;P5=0.0604;P6=0.0403; ;(3)待修车辆从到达到修复离去需要的时间: Ws=Wq+1/μ
(4)平均每天被占用的车位: Ls=Wsλe
(5)平均每天得不到修理而离去的车辆概率及车辆数为:
P6=64/405P0=0.0403
?P6=6?64/405P0=0.2418(辆); 三、排队系统的优化; 船只到港后如不能及时装卸,每滞留1天的损失费为b=1.5千元;
预计船只的平均到港率为λ=3只/日;
船只到达的时间间隔和装卸时间均服从负指数分布。
题意分析:服务台就是装卸船只的泊位,到港装卸的船只就是顾客。
这是个M/M/1等待制排队系统。;需要设计的装卸能力——服务率μ;
问题的要求——求最优服务率;
目标要求——总支出最少;
列出总支出与μ的关系式: ;;问题2
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