从沥青路面的病害反思设计施工中的认识误区.docVIP

20 17 从沥青路面的病害反思设计、施工中的认识误区 旷小林 旷小东 （江西公路开发总公司 南昌 330006） （北京华宏监理公司广东分公司 广州 510606） 摘 要：本文作者曾参与多条高速公路的建设，近几年来从事高速公路的管理（收费、养护、路 政管理）工作，在养护过程中发现高速公路的绝大部分病害出现在路面结构，有些病害完全是设计、施工过程中的认知错误引起的，本文欲就这方面的问题进行探讨，期望能为高速公路的设计和施工管理人员提出一些参考意见，提高我省的高速公路的设计和施工水平，减少高速公路的养护费用。 关键词：道路工程；高速公路；沥青路面；病害反思 ０ 前 言 沥青路面以其施工快捷、行车舒适、养护简便等优点，目前已成为高速公路的首选路面结构，全国几乎所有高速公路均采用沥青路面，江西省也不例外。但沥青路面也存在受气侯影响大，质量控制困难等困扰，特别是我国版图辽阔，全国气候差异很大，水文地质情况千差万别。交通部制订的设计、施工规范为适应全国范围内气候和地质方面的巨大差异，所以弹性很大。江西省气候四季分明，冬季寒冷路面结冰，夏天炎热路面温度高达摄氏70℃-80℃，雨雪天气多，降水量大，地下水丰富，水文地质复杂。为确保我省修筑的沥青路面的质量，交通部门的设计、施工和建设单位的广大工程技术人员，多年来积累了不少有益的经验，但也暴露了一些认识误区。特别是在如何科学地理解和执行国家标准、规范方面，存在机械片面性的死套标准、规范而忽视当地特殊自然条件的情况。在施工过程中只求验收过关，而不管是否留下质量隐患的现象存在。作者在此根据高速公路养护过程出现的一些病害，反思自身在高速公路建设过程中质量控制的一些所见所闻，提出自己的一些看法和大家探讨。 1 高速公路沥青路面一些主要病害和原因分析 梨温高速公路2002年12月28日建成通车，营运2年以来，该高速公路路基、桥涵等构造物基本稳定，未发现大的质量问题，但沥青路面的病害不断出现，现将一些主要的病害进行分析。 1.1路面坑槽 路面坑槽是高速公路的主要病害之一，主要是路 面渗水不能及时排除造成的。一般下雨时间超过一 收稿日期：2005-03-22 天，路面就会出现坑槽，连续降雨超过一周就会大量出现坑槽，坑槽的深度也由上面层（4cm）扩展至中面层（10cm）和下面层（16cm），坑槽的大小也由方圆10cm左右扩大到50cm甚至更大。由于高速公路行车速度快、吨位大，路面坑槽如不及时修复，除会导致路面更深层次的破坏外，更会引起车毁人亡的严重交通事故。所以路面坑槽是我们养护的重点，一旦出现坑槽哪怕只有一个也要立刻组织修复，任务十分繁重。我处历年坑槽修复统计见表１。 表１梨温高速公路K62-125坑槽修复统计表 年份个数面积（m2）费用（元）备注03年39853042.63204433.5004年14921397.69317268.5605年786737.53133060.701-3月1.1.1原因分析 造成沥青路面出现坑槽的原因很简单,那就是水害。大量的雨水渗入路面结构层而未及时排除，沥青又为憎水性胶结料所以松散破坏成坑槽。更进一步分析，为什么大量的雨水能渗入沥青路面的结构层而又不能及时排出呢？梨温高速公路方面的原因主要有2个，一是沥青路面上面层设计为抗滑表层，骨料级配为开级配，空隙较大雨水容易渗入，中面层为防水层；二是路肩设计成水泥混凝土并和上面层顶部接平，而桥面泄水管顶部也是和上面层顶面接平，所以渗入沥青路面内的雨水根本无法排除，见图1。 图1 1.2裂缝 由于裂缝造成路面破坏的现象在梨温高速公路也十分严重，最严重的裂缝都是由水稳基层反射到沥青面层，导致沥青面层裂开成2-３道间隔5cm-10cm的平行裂缝，在车辆的不断碾压冲击下发展成网裂破坏，如不及时修复，很快水稳基层将碎裂，雨水灌入后最终将导致路基破坏。 １.2.1原因分析 造成水稳基层大量出现裂缝进而导致沥青面层破坏的原因有以下几方面,一是水稳基层水泥含量过高,致使半刚性结构刚性化,自然要发生裂缝；二是由于工期紧、反季节施工，路基和路面垫层弯沉达不到要求，在路基顶层填料中掺入水泥、石灰等材料强行硬化，在垫层中掺水泥甚至直接将水稳料替换垫层料，这些不计代价的应急行为，虽然短期内使路基和路面垫层弯沉达到了要求，验收过关。但也致使路基板结裂缝，垫层板结裂缝起不到隔断毛细水以及路基和基层之间缓和层的作用，因而导致水稳基层裂缝加急，最终反映到沥青路面就使裂缝更加严重。 1.2.2裂缝处理 对裂缝的处理十分繁琐，为确保安全必须先封道再处理。因裂缝是由下向上反射,须将3层沥青面层切开至基层,为防切口渗漏须切成台阶状,若水稳基层已破坏须清除后用水泥混凝土更换，那是因为重铺小面积水