下樟河桥桩基本的方案.docVIP

PAGE  -  PAGE 10 - 桂林临苏一级公路新建工程第六合同段 下 樟 河 桥 桩基础施工技术方案 编制人： 复核人： 审核人： 桂林桂林临苏一级公路新建工程 第六合同段项目经理部 月 日 目 录 编制依据…………………………………………………………3 工程概况…………………………………………………………3 施工原理…………………………………………………………3 计划工期…………………………………………………………3 施工流程及操作…………………………………………………4 施工工艺流程……………………………………………….4 施工操作要求……………………………………………….5 桩基超前钻探…………………………………………….5 施工准备………………………………………………….5 泥浆制作………………………………………………….6 冲孔……………………………………………………….6 清孔……………………………………………………….7 下钢筋笼………………………………………………….7 灌注水下混凝土………………………………………….8 泥浆处理………………………………………………….8 材料及设备………………………………………………….6 质量控制…………………………………………………………8 安全措施…………………………………………………………9 环保保证…………………………………………………………10 附表1 主要材料表…………………………………………………11 附表 2 主要机械设备表………………………………………….12  机场路扩建工程第八标段世纪大道立交桥 桩基础施工技术方案 编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 41-2000 工程概况： 下樟河桥桩基础共有桩34根，其中桥台Φ120cm桩 22根，桥墩Φ120cm桩12根。地质钻探资料显示桩基工程地处喀斯特（岩溶）地质区，存在单层及多层溶洞。溶洞的存在给施工带来很大困难，处理不当，往往会造成掉锤、卡锤、埋锤、偏孔、漏浆、塌孔、???机发生倾斜等事故，给工程进度和成本带来极大损失，工程质量难以保证。因此，如何解决溶洞的成孔问题是桩基施工的关键，我公司结合多年的施工经验，在工程中采用冲击成孔加片石黏土筑壁法和钢护筒跟进联合施工方法施工，以确保桩基础施工顺利进行。 施工原理： 当溶洞高度不大，一般在3m以内充填和半充填溶洞，利用片石黏土等材料填入钻孔中，小冲程反复冲击，利用片石加固孔壁，利用黏土堵孔塞漏形成密不渗水的片石泥浆护壁，严重地段采用水泥浆护壁，从而顺利完成桩基施工。 当溶洞较大，洞内无充填物或流塑充填物，漏浆严重，采用片石加黏土反复打密仍无法形成泥石护壁时，采用钢护筒跟进法，选择壁厚10mm的钢板卷制内径不小于设计桩径的内护筒打入溶洞底，封隔溶洞对成孔灌注水下混凝土的影响，如遇多层溶洞，则可以采用多层护筒跟进的方法。 计划工期： 进入施工现场3台冲击钻机，计划每台每1天完成桩基1根，60个工作日完成桩基础。 施工流程及操作： 施工工艺流程（附后） 施工操作要求 2.1 施工准备 2.1.1 修筑临时便道 该工程桩多工期短，为加快施工进度，拟采用3台冲孔钻机同时施工，存在同时成孔灌注混凝土的情况，因此便道修筑须平整、稳固，满足施工需要。先挖除腐质土，拟采用50CM厚片石+20CM厚级配碎石的结构进行修建，用18t震动压路机碾压紧密。临时便道平面布置图见附图。 2.1.2根据工程情况合理布置好施工用水用电及泥浆池。 2.1.3 埋设开口护筒 精确测量定桩中心位置，埋设护筒，护筒采用10mm厚钢板制作高度3-4m，护筒内径比设计桩径大20-40mm,顶部开溢浆口，高出地面30cm。护筒底埋入坚硬土中，将护筒位置周围填筑黏土，分层夯实。按照施工规范要求，护筒顶面位置偏差不大于5cm，护筒倾斜度不得大于1%。 2.2 泥浆制作 泥浆按工艺规定并结合桩位处地质情况进行逐孔配制，泥浆制作宜采用优质的膨润黏土，当施工现场土源时须外购。也可在泥浆中掺入水泥，烧碱和锯末，以提高泥浆胶体率和悬浮力，其质量配合比为黄泥：水泥：烧碱=1：0.2：0.4. 锯末按黄土体积的10%参入。泥浆相对密度钻孔时的1.15-1.30。清孔时选1.10左右，黏度22s，含砂率小于3%，胶体率大于95%，pH值大于8.5。泥浆制作完毕后将钻机安装就位，底座和顶端应平稳，不得发生位移或塌陷。 2.3 冲孔 1）、半边岩处理方案 当穿越半壁溶