现浇箱梁施工(补充)剖析解说.docVIP

PAGE   PAGE 53 广州绕城公路南段第一合同段 (K0+538～K1+481) 现 浇 箱 梁 施 工 专 项 方 案 云南路桥股份有限公司南二环S01标项目经理部 2009年4月 一 编制依据、原则及质量目标 1、编制依据 （1）《国道主干线广州绕城公路南段施工招标文件》及有关规定。 （2）国道主干线广州绕城公路南段S01标两阶段施工设计图。 （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 （4）根据施工现场调查报告。 2、编制原则 （1）遵循相关规范及规程标准原则。 （2）遵循科学、合理、经济、安全的原则。 （3）坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。 （4）坚持推广新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 （5）围绕关键线路、合理配置施工资源原则。 3、质量目标 （1）进场水泥、砂、石、钢筋、钢绞线、支座、锚具等原材料检验必须合格。 （2）钢筋、模板的制作安装满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）要求。 （3）梁体砼强度、支座安装、张拉、压浆满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）要求。 （4）现浇梁工程分部质量评定满足90分以上。 二 施 工 方 案 （一）、工程概况及施工总说明： 本标段为南二环第一合同段，主线起点桩号为K0+538,止点桩号为K1+481,全长943米，立交匝道B、C、D、F、G五条全长3938.87米，为东涌立交桥一期工程。上部结构现浇箱梁39联147跨砼32000 m3，现浇连续板5联24跨砼1600 m3，在现浇连续箱梁中有2联上跨广珠东线采用挂蓝施工（另报方案），主线有2联跨越市南路，C匝道有1联跨越庆沙路，G匝道1联跨越市南路。本标段支架现浇箱梁共有139个浇筑段。 主线桥K0+538～K0+751变宽箱梁4联16跨，左幅跨径组合：（24+2*33+23）+（4*25）右幅跨径组合：（24+2*33+28）+（20+3*25），箱梁等高1.85m，有单箱双室、单箱四室、单箱五室，腹板厚度由40cm变化到60cm。 B匝道桥BK0+172.488～BK0+419.988，桥长247.5m，等宽箱梁2联10跨，跨径组合：（4*25.5+24.5）+（4*24.5+23），有单箱单室，桥宽8.5m，梁高1.65m，腹板厚度由40cm变化到55cm。 C匝道桥CK0+286.721～CK1+681.919，桥长1399.198m，等宽、变宽箱梁15联53跨，梁等高1.65m，桥幅基本宽度10.5m，部分变宽，有单箱单室、单箱双室、单箱三室，腹板厚度由40cm变化到55cm。 D匝道桥DK0+359.912～DK0+673.259，桥长203.03m，变宽箱梁2联8跨，跨径组合：2*（4*25），桥宽12m～21m，有单箱双室、单箱三室，腹板厚度由40cm变化到55cm。 F匝道桥FK0+250.238～FK0+673.259，桥长423.021m，等宽箱梁4联16跨，跨径组合：（27.5+2*29+27.521）+2*（4*26）+（3*26+24），桥幅基本宽度10.5m，部分变宽，有单箱单室、单箱双室，梁高1.65m，腹板厚度由40cm变化到55cm。 G匝道桥GK0+209.739～GK1+439.055，桥长1229.319m，等宽、变宽箱梁12联44跨，梁等高1.65m，桥幅基本宽度10.5m、12m，部分变宽，有单箱单室、单箱双室、单箱三室，腹板厚度由40cm变化到55cm。 支架现浇箱梁采用C50混凝土，由于跨径从21m～33m不等，箱梁宽度有等宽8.5m、10.5m、12m及变宽箱梁等多种型式，箱室1～5个，使得一个浇筑段砼数量为100m3～939m3，施工中将严格按照设计施工流程组织实施，计划首先施工C10#～C6#联、C14#～C18#联。 混凝土的浇筑时，由混凝土输送车从搅拌站运到施工现场，并由砼泵车输送到箱梁模板内，泵送车的功率为30m3/小时～60m3/小时，与搅拌站设备生产能力匹配一致，因现浇梁的每一个浇筑段又分为底板、腹板浇筑和顶板浇筑两次浇筑，其中在主线桥第二、第三跨跨越市南路左幅现浇段第一个浇筑段的底板、腹板浇筑浇筑量最大，数量为939m3，混凝土浇筑时间控制在24小时之内完成，分四个施工班轮流完成，一个施工班的施工时间为6.5小时，每个施工班安排5个砼振捣手、4个辅助卸料人员，6个底板摊料找平人员，6个负责检查支架、模板的稳定情况，4个工人负责清理翼板砼渣，腹板与翼板倒角处捣实抹平，一个班组共计25人。 （二）、工期安排 工序时间：支架搭设5～7天，底模板3天，支架预压7天，底板及腹板钢筋5天，底板及腹板混泥土1天，顶板模板及钢筋2～5天，顶板混泥土1天，养生至张拉压浆6天，等待下一工作段张拉完成