空客A350和波音787的对比研究.docVIP

PAGE  PAGE 4 空客A350和波音787的对比研究 　　摘 要：根据波音公司和空中客车公司对未来二十年航空市场的预测报告，超宽体中型客机需求旺盛。文章选取波音公司787和空中客车公司A350中型客机，从性能参数，结构设计，气动设计，舒适性等方面进行比较，总结了两种型号飞机的采用的先进技术，为客户购买提供参考。 　　关键词：空客A350;波音787;比较 　　中图分类号：TKl24 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）35-0054-03 　　1 波音公司和空中客车公司对未来航空市场的预测 　　 2015年6月11日，波音发布的年度《当前市场展望》报告预测全世界未来20年将需要价值5.6万亿美元的38 050架新飞机，世界民航机队规模将翻番，从2014年的21 600架增加到2034年的43 560架。在此期间交付的38 050架新飞机中58%是为了满足增长需求。截至预测期结束，乘机旅客总量将达到70亿人次。航空货运量将年均增长约4.7%。航空客运量将保持4.9%的年均增长率，接近5%的历史最高水平。波音预测宽体飞机市场将需要8 830架新飞机，其中以787-8和787-9梦想飞机为代表的200-300座机型为主。2015年的预测反映了需求继续从超大型飞机向以787和777X为代表的高效新型双发机型转移的趋势。 　　 波音同时预测，20年后全球机队规模将达到35 800架。目前全球机队规模为19 000架，这意味着飞机数量每年将增加3.2%，与预计的经济增速一样[1]。 　　 2007年底支线飞机是3 160架，单通道飞机是11 450架，双通道飞机是3 480架，747及更大飞机是910架;未来20年交付支线飞机是2 510架，交付金额是800亿美元;交付单通道飞机是19 160架，交付金额是13 600亿美元;交付双通道飞机是6 750架，交付金额是14 700亿美元;747及更大飞机是980架，交付金额是2 900亿美元;预计到2027年底，支线飞机数为2 630架，单通道飞机为23 540架，双通道飞机为8290架，747及更大飞机为1 340架。 　　 欧洲航空巨头空中客车公司2014年9月25日发布全球航空市场预测[2]，未来20年全球新增宽体客货飞机需求约9 300架，总价值约2.5万亿美元。其中，250-400座的双通道宽体飞机需求约7 800架，用于执飞最繁忙航线的400座以上超大型宽体飞机需求约1 500架。空客预测称，鉴于亚太地区增长速度超过平均水平以及人口高度集中，约50%的宽体客机将交付亚太地区运营商。 　　 在航空业界内部素有“得中型机者得天下”的说法，所以波音公司和空中客车公司都陆续推出宽体中型客机。 　　2 A350XWB和波音787基本参数及定购量比较 　　A350XWB系列客机主要包括有三种基本机型：最大起飞总重为245 t270座的A350-800，最大起飞总重为265 t314座的A350-900和最大起飞总重为290 t350座的A350-1000，三款飞机具有同样的8 500 nm /15 700 km的航程。波音787系列也有三种机型，242座的波音787-9、280座的波音787-8和345座的波音787-3，这三款飞机的航程分别为7 900 nm /14 600 km、8 500 nm /15 700 km和7 700 nm /14 200 km。截至2007年底，波音787的订购量，见表1，A350的定购量，见表2。A350XWB与波音787的性能比较，见表3，A350XWB-900与波音787-9的性能比较，见表4。 　　3 结构设计比较 　　3.1 A350的结构设计 　　A350XWB 4块复合材料壁板+金属框架示意图，如图1所示。 　　在机身结构选材上，A350采用A380的“混杂结构”原则，即在不同部位采用不同材料。在A350上，CFRP（carbon fiber reinforced polymer）用在了包括机翼、机身、垂尾、襟翼、水平尾翼、后承压隔框、龙骨、中央机翼翼盒和机翼外翼盒等大量主结构上。60%的主结构采用了先进材料，其中复合材料占37%，钛合金占9%，铝锂合金占23%，铝合金占11%，钢材料占14%，其他材料占6%。新材料的使用使飞机的重量减少了8 t以上。A350的机身蒙皮、桁条、横梁和座椅滑轨均采用铝锂合金，在A350机身上采用的铝锂合金的牌号为2198-8X。 　　第三代铝锂合金的锂含量不到2%，主要特点为：有更高的强度、更高的断裂韧性、更好的抗腐蚀性能、更优化的制造工艺，以及可以节省更多的重量（整个机身的重量减轻了约700千克）。A350上采用