浅析道路绿化方案设计到施工养护的演绎过程.docVIP

浅析道路绿化的方案设计到施工养护的演绎过程 ——以连云港S323省道绿化工程为例 摘　要：绿化设计是连云港S323省道的重要特色之一。本文结合连云港S323省道沿线气候、地形、地理环境特点，根据省道绿化环境美的要求从植物生物学、生态学及环境美学的角度，全面地阐述了连云港S323省道绿化设计指导思想及设计特色。通过精心设计、合理布局、科学配置，使连云港S323省道绿化与省道主体实现了和谐统一，取得了明显的景观和生态效果。 关键词：省道　环境　绿化　设计 一、沿线的概况 连云港S323省道位于长江三角洲平原区。路线所经地段，地势低平，由平原圩洼构成。南通市境位于长江下游，北西侧为里下河泻湖洼地，北东侧为滨海平原。连云港S323省道线路所经地区为北亚热带气候区，气候温和，四季分明，年均气温为15℃，极端最低气温为-4.6℃，最高气温为36℃，无霜期一般为226天，年均降水量1000-1100mm，降水集中期为4-9月。常年以东南风为主。沿线土层基本为低液限粘土或粉土，自北而南砂质成分依次增多，尤其如皋以南段。不少地段亚砂土、粉砂直接裸露，保水保肥能力较差。 二、方案设计 一）设计理念 连云港S323省道是南通市对外开放、迎接省内外和市内外宾客的重要窗口。在绿化设计中力求反映南通特色、时代风貌、沿海城市现代化气息，并结合省道车速快、车流量大、车型以客车和轿车为主、运量以客运为主的特点，绿化应突出景观、生态效益，满足省道绿化功能的需要，贯彻“四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快大气势”的设计原则，达到稳定边坡、遮光防眩、诱导视线、改善环境的目的，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境。使旅客有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。从南通独特的地理优势，悠久的文化底蕴以及处处洋溢着律动的隽美，升腾着火热的气息中，我们感悟出事物、风景、地域的美感。 在设计过程中，除把连云港S323省道的中央分隔带、路基路堑边坡、预留绿化带、互通区和收费站作为一个整体通盘考虑外，并根据功能和服务对象的不同也随之而变，统一中求变化，变化中达统一。主线绿化采用远乔木、中灌木、全花草的布置手法，大分段间隔逐步过渡，形成连续不断、动中有变的“绿色长廊”。互通区、收费站以大片常绿、半常绿草坪为基调，以简洁图案和少量植物造景来点缀。路基路堑边坡以铺植固着性好的草坪为主，达到稳定边坡、防止冲刷、绿化美化的作用。 二）、设计特色 1、生物学 ⑴、要注重天人合一 “景观设计层次分明，天人合一的。”专家评审、高级工程师对连云港S323省道绿化设计所表现的一种人与自然的交融给予了高度的肯定，设计注重人与自然的融合。连云港S323省道绿化在设计上注重艺术性和创造性，讲究功能性与艺术性的结合，关注兴奋点始终放在满足驾乘人员需求的基础上。它强调了景观的层次感，通过水系与植物的表现，引导人们视线慢慢深入省道景观中，尤其重视的是空间布局的层次感。在营造景观时，不仅要考虑到树种的美观，也要重视实用性，满足人类需要是生态景观的根本之一。 ⑵、景观走向“深绿色” 连云港S323省道绿化设计强调人与自然的融合，更多体现意境的深绿色景观也是一种生态化趋势。所谓浅绿色景观，实际上就是普通的绿化，通过提高绿化率，让人们生活于满眼绿色之中。而深绿色景观则更为强调景观的营造，不仅是种树，更重要的是在种树之外加入更多的人文因素。追求观赏者的舒适性与观赏性，更多地考虑环境的可持续性。“从两个方面来说，走向深绿色景观一是要注重保护自然环境，二是要在特色环境中营造自然景观。”在这观点中，深绿色景观本质上是生态化景观的延伸，在满足当地原有的地形、地貌和生态群落基础上，尽量采用和保留原有的动植物和微生物，引入与当地生态条件和景观相适应的各种植被。 ⑶园林系统立体化 在这次景观植物营造过程中，最深刻的感受之一就是我们对景观设计理念的提升，由以往只重视绿地率，慢慢地转向立体系统的营造。前几年省道比拼的是绿化率，它是个数字概念，好像是越大越好，结果出现空洞无物的大草坪。实际上，这只能称之为绿地率，没有美化环境。我们在这次的互通区、收费站绿化设计中开始引进大树、成树，有的还特别引进一些百年名贵树种，并结合整体园林景观设计，使环境质量明显提升。植物配置形成以乔木为主，乔、灌、藤、花草相结合的复层混交绿化模式。以“林荫型”绿化为主导，加大省道的景观效果，增加绿地的色彩；变“平面型绿化”为“立体型”绿化，扩展绿化的范围，发展垂直绿化、构造省道空间的多层次绿化格局。立体系统满足的是园林、人与环境的交融，强调了一种原生态的发展模式。 2、生态学 ⑴、尊重自然 ①、尊重植物自身的生态习性 自然界中的植物不仅有乔木、灌木、草本、藤本等形态特征之分，更有喜阴喜阳、耐水湿耐干旱、喜酸喜碱以及其他抗性等生理、生态特性的差异。