物流信息化系统（吴路齐）.pptVIP

物流信息化平台在中小型物流企业中的应用湖北公众信息产业有限责任公司吴路齐; 物流信息化平台; 据国家统计局对工业企业统计，2006年工业企业流动资产年周转次数由上年的2.1次提高到2.2次，提高0.1次，周转速度加快6%；据中国物流信息中心对全国50家重点生产资料流通企业统计，生产资料流通企业的流动资产周转次数由上年的2.6次提高到2.8次，提高了0.2次，流动资产周转速度加快了13%，商品库存周转期由上年的28天缩短到25天，缩短了3天，商品库存周转速度加快了4.4%。说明我国现代物流发展，推动流通效率显著提高。 截至2006年底，随着物流需求规模的高速增长，国内物流业实现增加值8459亿元，同比增长8.4%(按可比价格计算，下同)，增幅比去年同期提高1.4个百分点。 截至2006年底，全国社会物流总成本为4万亿元，同比增长20%，增幅比上年同期提高3个百分点。其中，运输成本为20000亿元，同比增长20%，增幅比上年同期扩大3.5个百分点，占社会物流总成本的比重为55%；保管成本为8467亿元，同比增长14.8%，增幅比上年同期回落0.3个百分点，占社会物流总成本的比重为29%；管理成本为4089亿元，同比增长14.5%，增幅比上年同期扩大7.2个百分点，占社会物流总成本的比重为14%。; 2007年，我国经济快速发展，尤其是工业生产、固定资产投资和进出口贸易的高速增长，形成了对社会物流需求的高速增长。据中国物流信息中心统计测算，2006年，全国社会物流总额达40万亿元，同比增长30%(按现价计算，下同)，增幅比上年同期提高2.9个百分点。GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8，这说明我国每单位GDP产出需要2.8个单位的物流总额来支持。这一系数明显高于 “九五”时期平均1.7的水平，“十五”时期平均1.8。 2007年，物流配送，流通加工，分拣包装,物流快递等新兴的物流服务业务增加值增长15%，明显高于物流服务业增加值的平均增长速度。这些新兴物流服务业务虽然规模还较小，但代表我国现代物流发展的方向。据我们了解一些传统的物资流通企业，已经改变过去单一的经营模式，正在迅速向物流配送，包装加工等现代物流业务拓展。网络购物的迅速发展为快递业务提供了迅速发展的基础 ;1、 物流综合协调的能力薄弱 物流社会化、专业化程度低，造成物流效率低下，资源闲置较严重。在这种情况下，物流设施投入再多，也难以解决问题，反而造成大量闲置。2、 物流组织管理水平落后　　 从物流成本构成的差距，可以看出，我国与美国相比，差距最大的在于物流的组织管理水平。我国物流管理成本占总成本的14%，美国只有3.8%。反映出我国无论社会物流专业化水平、还是社会物流组织能力和物流管理水平都很低。 发展现代物流已经成为加快流通速度，提高经济效率。在全国大规模物流产业和产业链已经形成，其中物流注册企业近100万家，年社会物流总额超过40万亿元人民币，从物流总费用与GDP的比率来看，全国总体上保持在20%左右，上海约为12%，青岛约为13%，武汉则为17.8%，与发达国家8%至10%的先进水平差距更大。同时物流企业管理水平、协作效率比较低 ，国际大型物流企业大力进军中国物流市场，占据80%的中小物流企业面临恶劣的竞争环境。 ;3、 物流企业信息化程度低　 中国物流行业协会指出：全国物流资源急需要整合信息化平台，截至2006年初，运输业的公共物流信息平台（包括监管平台、行业服务平台、企业平台等）达到了500多家。而仓储业的公共平台30家左右。  物流行业进行基础信息采集困难，家底不清，信息不通，企业盲动，造成的损失巨大。使得物流企业的车辆资源信息、仓储资源信息与库存物品信息在物流系统或供应链中不能共享，既不能进行有效的物流运作，更不便于进行货运资源调配。 最重要的是信息整合（垂直门户网站模式）:利用市场机制，借助社会化的共享信息平台，能够有效调剂社会资源，进行资源配置。借助互联网建立行业垂直门户网站，建立行业内的企业和产品数据库，为企业和物流产业链资源进行网上整合。这类机构往往又具备一定的行业资源，或者具有较强的技术背景。 ; 湖北武汉已经成为中国最大的快递物流中转中心，华中区域物流集散中心地位已经确立，并随着武汉货运航班架次增多、铁路运输能力的加速升级，以及湖北省内公路交通的改善，武汉及湖北成为中部乃至全国重要的物流集散中心，湖北省政府为把武汉建设成为中国最大的物流集散地的目标实现只是时间的问题。武汉市物流具体特征如下： 1、地理优势及交