炼焦车间设备事故预案.docVIP

装煤车发生事故时的处理方法 装煤过程中的事故处理 装煤过程突然停电 如地面配有备用电源，要按照如下步骤处理： 立刻通知地面人员，按照相关的操作规范，尽快合闸送电。 装煤车司机按非常电源的操作方法将剩余煤饼装入碳化室，并将装煤底板尽快退出碳化室，退至原始位置。 如果没有地面的备用电源，要按照下述骤进行处理 将操作模式转换到应急状态，确保地面供电主路断开，防止突然来电发生意外。 将装煤传动机构上的制动器手动手柄开启，式制动器松开；还须将减速机与主动链轮连接的连轴器拆掉。 通过装煤车后侧设置的应急导向棍，采用60吨力的吊车或铲车啦回装煤底板。 电动机及电气系统故障时 如果咋装煤过程中出现装煤传动电动机及电气系统发生故障时，其处理方式及骤如下： 将装煤传动机构上的制动器手动手柄开启，使制动器松开；还须将减速机与主动链轮连接的连轴器拆掉。 通过装煤车后侧设置的应急导向棍，采用60吨力的吊车或铲车啦回装煤底板。 减速机、联轴等驱动系统故障时处理 在该种情况下，用户地面配备的供电应急系统（柴油发电机组）失效，采用60吨力的吊车或铲车啦回装煤底板。 液压系统的事故处理 （1）主泵及电动机损坏，无法运转 液压系统采用2套泵站，一用一备的配置，当其中一套损坏时，立刻启动另一套备用泵组进行工作。 电磁阀操作不灵 正在前挡板开闭时电磁阀不能动作 通过手动操作取门阀组上的相关电磁阀，确保油路连通，完成前挡板开关操作 正在煤壁移动时电磁阀不能动作 通过煤壁移动机构阀组上相关电磁阀手动操作，将煤壁移动到到目标位置。 正在锁闭后挡板时电磁阀不能动 通过后挡板锁闭阀组上相关电磁阀手动操作，将后挡板锁闭装置移到目标位置。 各部油缸发生故障时 将油缸接头销取下，油路接头打开，使用手动起重链将各装置退回安全位置，解除走行连锁，将装煤车开到安全位置进行修理。 走行装置发生故障时处理 发生车轮轴断裂，轴承碎裂，车轮开裂时处理方法： 发生断轴时装煤车不能运行，需要停止装煤车工作。必须在原地更换备件，将车轮组用千斤顶顶起，将损坏的部件拆下，更换新部件。注意每个轮组的最大压力为55吨，千斤顶的能力要与之匹配，支点不得少于2点，严禁直接支承走行梁处，映在鞍座附近支承，千斤顶底部要垫牢。 4、电动机、联轴器损坏时处理方法： 发生该事故时，装煤车仍可以进行工作，完成本炉操作，完成本炉操作后要低速运行到检修位进行检修，启动备用车辆完成后续工作，但必须满足如下条件： 将损坏的联轴器和电动机与传动减速机脱开；将另一侧的驱动轮组制动器脱开， 通过电气控制切换，采用一个变频器拖动2台电动机的方式低速运行。 完成本炉操作后要低速运行到检修，启动备用车辆完成后续工作。 5、减速机损坏的处理方法 发生减速机损坏，需要停止装煤车运行工作，原地更换减速机。 6、出现误操作时的处理方法 出现误操作主要指没有得到允许装煤信号后或者误信号就执行装煤操作，该现象在使用初期，电气系统还处在不急定期时容易发生，此时应立即停止装煤，等待正确指令发出后再继续装煤。 7、当焦炉处于事故状态，有大量煤气泄漏时，应立刻停止使用装煤车，司机应快速切断主电源，锁好主控箱，迅速撤离没车，逃往安全区域。 推焦过程中的事故处理 推焦过程突然停电 1如地面配有备用电源，要按照如下步骤处理： ·立刻通知地面人员，按照相关的操作规范，尽快合闸送电。 ·推焦机司机按非常电源的操作方法将余焦推出，并将推焦杆尽快退出炭化室，退至原始位置。 2如果没有地面的备用电源，要按照下述步骤进行处理 ·将操作模式转换到应急状态，确保地面供电主路断开，防止突然来电发生意外。 ·将推焦传动机构上的制动器松开。 ·扳动手摇机构齿轮离合的操作手柄，使得齿轮处于连通状态，将操作手柄用销轴锁死。 ·在四个位置用摇柄将机构摇动，缓慢将推焦杆退出碳化室，然后将齿轮脱开，手柄锁死。 推焦杆须紧急退回时 在推焦过程中如果出现意外，需要将推焦杆快速退回时迅速操作强制退出开关，推焦杆即可全速退回。 电动机及电气系统故障时 如果在推焦过程中出现推焦电动机及电气系统发生故障时，其处理方式及步骤如下： ·将推焦传动机构上的制动器手动手柄开启，使制动器松开。 ·扳动手摇机构齿轮离合的操作手柄，使得齿轮处于连通状态，将操作手柄用销轴锁死。 ·在四个位置用摇柄将机构摇动。缓慢将推焦杆退出碳化室，然后将齿轮脱开，手柄锁死。 ·启用备用车辆进行以后操作，该车进行维修。 减速机，联轴器等驱动系统故障时处理 在该种情况下，手摇机构均失效，应采用手动起重链或牵引机械拉回推焦杆。 推焦杆行程超限时主动齿轮合不上时处理 采用手动起重链拉回过头距离，然后再用电动操作推焦杆退回，并重新调整行程控制器和推焦杆后部的止挡器。 液压系统的事故处理 主泵及