大尖山隧道进口出洞贯通施工方案(审查稿).doc

改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程第一标段 工程管理 中铁十二局集团有限公司广昆铁路工程指挥部 -  PAGE - 15 - - 大尖山1#隧道进口段 出洞贯通施工方案 一、工程概况 中铁十二局集团有限公司广昆铁路工程指挥部第六分部承担大尖山隧道进口段施工任务，里程DK970+091～DK971+150，长1059米。进口段洞口位于悬崖、陡壁处，下临响水河，相对高差70多米。隧道施工从大尖山出口段向进口端独头掘进，截至2010年11月17日，掌子面施工到DK970+112，距离洞口明暗分界里程DK970+098还有14米。 二、地形、地质、水文 2.1、地形地貌：高原中低山剥蚀地貌。隧道横穿山脊，自然坡度25°～58°，高程1590～1955m，相对高差约365m。进口端为响水河横向沟槽，出口端为密马龙河横向沟槽，均向星宿江汇集，洞身地段起伏较大，斜坡冲沟发育，山坡陡竣。 2.2、岩性及构造：测段上覆第四系坡残积层（Q4dl+el）粉质黏土；下伏基岩为侏罗系中统张河组下段（J2Z1）砂岩、泥岩。 〈6-3〉粉质黏土（Q4dl+el），紫红、棕褐色，硬塑状，土质不均，含约5%～25%碎石、角砾，φ=2～20cm，石质为砂岩、泥岩。分布于测段山坡表层，一般厚0～2m、局部达4m。 〈10-2-2〉砂岩、泥岩（J2Z1），灰褐、暗紫、紫红色。中厚～厚层状，局部夹薄层，泥质胶结，产状平缓、垂直节理发育。岩性主要为泥质粉细砂岩、粉砂质泥岩、泥岩。其中隧道进口端泥质粉砂岩增多，出口端粉砂质泥岩增多。岩质均较软，暴露后极易风化碎裂。局部夹页岩薄层及泥灰岩。 隧道洞身处于大尖山向斜南西冀，岩层倾角较平缓，由西向东逐渐变陡，段内均为单斜构造，岩层产状N20°～70°E/5°～12°SE。 3.3、水文特征：测区地表水不发育，以线路DK971+340处山脊为分水岭，分别汇入隧道进、出口的响水河与小溪，均属星宿江支流。分别取水化验（响水河2005-成昆水-43与2005-成昆水-24、出口小溪2006-成昆水Y-1），属HCO3- -Ca2+、HCO3- - Ca2+，Mg2+型水，对砼无侵蚀性。 三、编制原则 《大尖山隧道施工设计图》 《铁路隧道工程施工安全技术规程》 TB10304-2009 J947-2009 铁道部【2010】120号文 《大尖山隧道进口段施工组织设计》 《三台阶七步流水作业法》 四、风险分析 由于大尖山进口位于悬崖、陡壁处，偏压严重，洞口边仰坡开挖无法施作，洞口套拱无法施作，不能形成锁口作用，只能有洞内独头出洞。开挖时易导致拱顶掉块，坍塌，造成人员、设备的损失。 五、质量控制要点 严格遵循设计及新奥法施工原理，保证施工质量，确保贯通安全，主要把握以下要点： 5.1严格控制拱架加工质量及安装间距； 5.2严格控制超前锚杆的注浆、角度、间距及搭接长度； 5.3严格控制系统锚杆注浆及与拱架焊接牢固（调整系统锚杆位置到拱架环向位置），确保锚杆与拱架的整体受力，同时严格控制锁脚小导管的安装质量，并与拱架焊接牢固； 5.4严格控制纵向连接筋焊接，保证连接筋与连接筋及连接筋与拱架之间的焊接质量； 5.5保证喷射混凝土的密实度，严防脱空。 六 、主要技术管理人员 主要技术管理人员表 表一 序号姓名职位备注1张国瑞项目经理2龚雄文项目总工程师3高银生项目副经理4陈治扩设备科长5刘长有测量队长6赵荣邦测量员7常凯测量员8孙英莎试验主管9杨学涛物资主管10刘世平隧道工程师/质检员11田双龙专职安全员 七、主要机械设备 主要机械设备表 表二 机械名称型号数量（台）开挖挖掘机CAT320C1装载机ZL50C2自卸汽车12T6空气压缩机20m36风动凿岩机YT-2815风镐G1010通风机115m32初期支护砼搅拌设备JS500L1注浆机BM-2502砼喷射机PZ-53型钢冷弯机1二次衬砌衬砌台车全断面液压式2混凝土拌合站HZS1001混凝土输送泵HBT602混凝土输送车10m32钢筋切割机2电焊机5钢筋调整机2八、大尖山隧道进口段出洞贯通施工技术方案 8.1贯通面的选择 大尖山隧道进口下临响水河,山势