EM-11C Orka.pdf

Em-11C Orka飞机 构造 ORKA 是一架四座双引擎飞机，它有可伸缩起落架，推进式螺旋桨的上单翼 结构和舒适的客舱。飞机可在白天和晚上调至 VFR飞行，未来计划满足 IFR飞行 的需求。壳体结构用蜂窝填料合成。其翼尖可合拢，便于进出机库。每个机翼各 有一个 200升容量的燃油箱。机身前部有上开门，中部有货舱口。 客舱有四个 独立的座位，前面一排可躺卧和滑动。 座位上设有三点惯性安全带。机身安装 垂直尾翼。水平尾翼呈 T字型，两面均有电配平补翼。飞行控制系统由刚性推杆 传动系统所控制，舵由牵索控制。飞机采用两个 LYCOMING IO-320 / LIO-320型反 转发动机推进，每个发动机转速 2700 RPM，160HP。显著消除了所谓的“危急引 擎”,如果一个发动机停止运转时能有效控制飞机。3叶的恒速型螺旋桨由MT－ Propeller生产。 机身安装有可收起的液压起落装置和液压阻尼气流冲击减震器， 大大提高了在草地机场或粗糙地面起飞和降落的舒适性。 发展历史 EM-11型飞机由 Edward Margański设计，所属公司为 Margański Mysłowski Zakłady Lotnicze (Margański Mysłowski Aviation Works)，其以滑 翔机(Swift S-1)设计著名。它是一种新型便宜的非传统构造的轻型多用途飞机， 有着滑翔机一般细长的机身和两个推进式发动机，2001年开始生产。这种飞机 用复合材料建造，具有像轿车一样的 4座，离地面近，非常方便上下。后排座位 可调整，用来放置货物。 第一架原型 EM－11产生于 2003年 8月 8日（工厂号 P－22，注册号 SP-YEN)，使用固定式起落架和 Rotax 912 (100 马力) 发动机。第二架原型产 生于 2005年 10月 20日（工厂号 P-24, 注册号 SP-YEP），其已成为 EM－11C 系列衍生产品的模板，使用 Lycoming IO-320 发动机和可伸缩式起落架。2006 年已正式生产此飞机。 公司计划生产各种该飞机的衍生产品，包括 FLIR机头的巡逻机、救护机、 货机和水陆两用机。 规格 基本技术性能数据 尺寸/重量 长度 8,705m / 28,56 ft 高度 2,585m / 8,48 ft 翼展 13,50m / 44,29 ft 机翼面积 16,50 m2 / 177,61 ft2 座位 4 最大起飞重量 1820kg / 4012 lbs 最大可用业载 550kg / 1212,55 lbs 油箱容量 400lt 最大航程 1700km / 910 nm （有 45分钟的备用燃油飞行） 性能 5000英尺内的最大巡航速度 289 km/h / 156 kts 5000英尺内巡航速度（75％功率） 263 km/h / 142 kts 极限速度(VNE) 350 km/h / 189 kts 着陆速度 144 km/h / 78 kts 失速速度, 109 km/h / 59 kts 最大爬升率 5,0 m/s / 1000 ft/min 燃料消耗量 (航空汽油 100LL) （75%的功率） 52 l/hour 起飞滑跑距离 390m / 1280 ft 着陆滑跑距离 410m / 1345 ft EM11C Orka 图片