成贵铁路工程变更环境影响报告书.docVIP

PAGE  新 建 铁 路 成都至贵阳线 乐山至贵阳段 工程变更 环境影响报告书 （简本） 中铁二院工程集团有限责任公司 国环评证 甲字第3210号 二○一三年六月 成都 PAGE 20 项目概况 建设项目地点及相关背景 成贵铁路乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，终至贵阳市。 2009年12月国家发改委以发改基础〔2009〕3068号《国家发展改革委关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段项目建议书的批复》同意建设成贵铁路乐山至贵阳段。2010年1月，中铁二院完成了《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段可行性研究》，根据铁道部计划安排，结合可研设计工作进程，中铁二院工程集团有限责任公司于2010年7月编制完成了《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段环境影响报告书》，环保部以环审[2010]290号《关于新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段环境影响报告书的批复》进行了批复。 中铁二院于2013年3月编制完成本项目的初步设计文件。初步设计线路方案较原环评阶段发生了部分变化，接受建设单位委托后，评价单位根据初步设计变化情况，于2013年3月对现场进行了踏勘、调查，并开展现场监测、收集资料等工作，于2013年6月编制完成了《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段工程变更环境影响报告书》初稿。 主要工程内容 本线正线线路长515.02公里，其中四川省境内258.77公里，云南省境内79.299公里，贵州省境内177.144公里。 铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车速度250km/h；工程设计列车对数近期（2020年）73~91对/日，远期（2030年）105~130对/日；动车组按16或8辆进行编组。 全线新建桥梁474座/178.216km，新建双线隧道189座/241.415km，桥隧比重为81.47%。新建车站13个； 新征用地3108.19公顷，其中永久用地1253.49公顷，临时用地1854.7公顷。 土石方总量为8719.59万方，其中填方959.7万方，挖方7759.89万方；路基、站场、隧道调配利用后，需取土425.66万方，弃渣7225.85万方，共设置弃渣场251处；施工期大临工程：材料厂9处，铺轨基地2处，制存梁场11处，轨枕（板）预制场5处，混凝土集中拌和站68处，新建施工便道433.4公里。 工程总投资7406826.58万元，其中环保投资170592.19万元，占总投资的2.25%。施工总工期6年。 成贵铁路工程建设项目组成表 表1.2-1 主要技术标准铁路等级客运专线主要工程数量正线数目双线项目单位数量设计行车速度250km/h正线长度km515.02牵引种类电力概算总额万元7406826.58机车类型动车组施工期限年6限制坡度20‰拆迁房屋104m2109.59最小曲线半经7000m路基填方104m3959.7主要敏感区长江上游珍稀鱼类特有鱼类国家级自然保护区挖方104m37759.89越溪河风景名胜区桥梁座-m474-178216威信风景名胜区隧道座-m189-241415百花湖风景名胜区新建车站个13暗流河风景名胜区房屋建筑m2147108长坡岭国家森林公园铁路用地永久公顷1253.49重点工程金沙江特大桥临时公顷1854.7上河坝隧道土石方取土104m3425.66姚家坪隧道弃土104m37225.85主要环境问题施工期运营期1、占用土地，改变土地使用功能；征地拆迁及移民安置问题 2、地表开挖，破坏植被 3、工程填挖，弃土砟，水土流失 4、隧道施工对地表的扰动以及对地下水资源的影响。 5、桥梁基础开挖对地表水体的影响 6、施工机械及施工作业噪声影响 7、施工废水、扬尘、固体废物影响 8、对自然保护区、风景名胜区、森林公园等的影响1、列车运行噪声、振动影响 2、车站生活污水排放对周围水环境产生的影响 3、旅客列车垃圾及车站职工生活垃圾对周围环境造成的影响。 4、电力机车运行、牵引变电所电磁辐射影响方案比选及相容性分析 成贵铁路位于四川、云南、贵州省境内，是西南至广西北部湾、华南沿海及湘闽赣浙地区快速铁路通道的重要组成部分，在国民经济发展中发挥着重要作用。我国土地、石油资源紧缺，生态环境呈恶化趋势。铁路在各种交通运输方式中具有占地少、节能环保、快捷安全舒适、运力强大等方面的优势，符合我国可持续发展战略。建设成贵铁路有利于实现区域经济、社会、资源、