低碳道路实践.docVIP

嘉定新城中心区低碳道路实践 本文介绍了嘉定新城几年来在道路建设中贯彻落实低碳理念所做的探索工作，总结了成功的经验和失败的教训，并提出了今后在低碳道路建设过程中应该注意的一些问题，希望对今后的工作有所帮助。 根据上海市“十一五”发展总体规划，嘉定新城是上海近期重点发展的三大新城之一，是上海城镇发展体系重点建设和发展的地区。嘉定新城在建设之初就提出了“四个著名”的要求，嘉定新城在建设过程中始终坚持“四个著名”的原则打造精品项目。2009年嘉定新城荣获中国最佳生态宜居城市（区、县）的称号，2010年世博会在上海顺利召开。在这届世博会上展现的未来生态低碳产品和生活方式给我们留下了深刻的印象，也让低碳理念深入人心。因此嘉定新城市政道路建设作为新城建设重要的一块在贯彻落实低碳念方面应当有所作为。 根据嘉定新城控制性详细规划，嘉定新城道路用地面积占总用地面积的比例是20.6%，路网密度较大；嘉定新城中心区的位置原来是嘉定工业区，部分道路和绿化已经建成且建成时间不长；根据“千米一湖，百米一林，河湖相串，荷香满城”的规划理念，新城河道、湖泊数量众多。根据新城中心区的上述特点我们在新城市政道路建设中贯彻落实低碳理念主要进行如下探索实践： 一、加大道路绿化种植力度,多种树,种大树. 我们知道道路绿化的基本要求是，道路绿地率不得小于20％，乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m，行道树应无落果、飞絮，胸径不宜小于8cm，由于新城道路用地面积占总用地面积的比例很高，我们必须重视道路绿化工程，注重道路绿化对道路景观效果和城市品质的提升，因此我们在新城道路建设过程中提出如下要求： 所有支路在具备条件的情况下种植四排乔木,胸径≧ 15cm 主要道路种植5-7排乔木,胸径≧20cm,并结合道路两侧绿化带进行专项景观设计。 乔木品种、色彩要丰富多样。 伊宁路 阿克苏路 塔秀路 上面照片中分别为伊宁路、阿克路、塔秀路的道路实景，我们可以看到加大绿化种植力度后的道路显得非常有气势。为了尽可能的多种树，我们考虑在桥上也种植了大型乔木，但由于受到条件限制，生长的不好，这从下面阿克苏路桥上与接坡处绿化生长情况比较我们就可以看出来，后来我们在桥上改种小型乔木和灌木，效果不错。从新城这几年道路绿化建设的经验来看，加大道路绿化种植力度是实践低碳的一种简单有效的方法，在今后的道路建设中我们将参考其他城市经验，探索灌木和乔木的合理搭配，使道路绿化品种和色彩更加丰富，更有层次性。 阿克苏路桥上绿化 阿克苏路桥接坡处绿化 高台路桥上绿化 二、对原有道路、桥梁及绿化利用 嘉定新城中心区现状老路使用时间不长，区内用地尚处于开发阶段，道路车流量相对较小，因此老路路面无明显破损，表面特性状况较好。现状老路红线以24m居多，道路大都由车行道和两侧较宽的绿化带组成，绿化带内除了常规的绿化植被外，还种植有香樟、松树、女贞等较大的行道树。这些老树有的长势良好、有的参差不齐，由于老树移植后存活率低，而且移植费用高，因此我们请设计院对嘉定新城中心区道路情况进行调查之后提出了利用方案，合理的老路利用方案可以有效节省工程投资，避免不必要的工程浪费。 对于现场使用条件较好的道路，我们对道路路基进行利用，由于管线敷设挖除部分老路后，为减少保留下来的老路路面与新建路面之间可能出现的差异沉降，必须在老路面与新建路面之间进行搭接，搭接处老路路基同步开挖出1:1的锯齿形台阶和铺设土工格栅加固。对老管道，我们请设计先计算管道管径是否足够，然后管道走向是否满足排放要求和管网系统性。经验证后如老管道可以利用，那么在利用之前还须对老管道进行CCTV检测，确认管道是否通畅和完整。 对于长度略短于河道蓝线和底面标高略低于控制标高的桥梁，经水务部门同意，我们予以保留利用，以减少对已建结构工程的废弃。但老桥在利用之前，必须由相关资质的检测单位对老桥进行必要的检测，并提供检测结论。确认老桥利用后，对老桥进行以下措施，以保证老桥的结构安全、外观和使用功能。①结构改造的主要措施有：对台后挡墙砌石出现开裂的情况，局部拆除后予以修复；对脱空的支座下方采用设置钢垫板，以恢复支座的正常功能；对桥台翼墙出现斜向开裂的情况，可凿除松动的混凝土，对钢筋进行除锈，用环氧砂浆修补平正；对型钢伸缩缝可进行凿除，抬高后重做，箍筋接高；②外观改造的主要措施有：桥面老的沥青上面层铣刨后重铺；人行道砖翻挖翻新；桥梁栏杆拆除后，按照景观要求设计。老树利用需对老树现状做充分的调查，包括选择适宜的移植季节、对老树尺寸外观的挑选，以保证移植后的绿化效果。 新城公司对新城中心区香莲路、城固路、合作路、崇信路等8条老路的道路结构、雨污水管道、桥梁和绿化进行了利用，累计节约建设资金5800万元。 香莲路老路效果图 香莲路老路利用方案 香莲路老路利用（沥青摊铺前后） 崇信路桥利用（沥青摊铺