汽车底盘性能检测选编.ppt

第三章 汽车底盘性能检测;第三章 汽车底盘性能检测;知识储备概述 底盘构成：传动、行驶、转向和制动等系统。 与汽车底盘有关的汽车使用性能☆ 1、操纵稳定性：汽车抵抗外界干扰而保持稳定行驶的能力。 例如：车子发飘、方向盘发抖。 影响因素：轮胎侧偏特性（宽胎好），定位参数（自动回正），转向特性（不足转向）等。 2、行驶平顺性（乘座舒适性）：以一定车速行驶时，乘员不会因车身振动造成不舒服或疲劳，保持货物完整无损。;知识储备概述 3、通过性：汽车在载货时，以足够高的平均车速通过各种路面的能力。 评价指标：通过性的几何参数：最小离地间隙，接近角，离去角，纵向通过半径，横向通过半径。 通过性的支承与牵引参数：车轮接地比压（低压胎） 影响因素：发动机动力，轮胎（花纹、胎宽、胎压、轮距、驱动轮数（4WD）、差速器（EDL）） 4.制动性：汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在下长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。 汽车的制动性能指标:制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。;第一节 传动系检测;第一节 传动系检测;;离合器打滑： 指离合器接合传力时，离合器从动盘摩擦片在压盘与飞轮之间滑动的现象，发动机动力不能有效地传递至驱动轮。 离合器打滑故障现象： （1）汽车动力性下降，摩擦片磨损严重，汽车起步困难，同时也影响汽车的正常行驶； （2）加速时，车速不能随发动机转速的提高而迅速上升； （3）满载上坡传递大转矩时，打滑更为明显，严重时会烧损摩擦片。使用离合器频闪测定仪可对离合器打滑进行检测。;1.离合器打滑检测 (1)检测方法☆ 1)起动发动机，拉紧驻车制动器操纵杆，挂上低速挡，缓缓放松离合器踏板使之逐渐结合，若汽车不能起步，而发动机无负荷感能继续运转又不熄火，即可判断为离合器打滑。2)汽车加速行驶时，若发动机转速升高，而车速不随之相应升高，感到行驶无力，严重时有焦臭味或出现冒烟现象，则为离合器打滑 3）离合器频闪测定仪; ①频闪测定仪组成： 1-环 2-透镜 3-框架 4-闪光灯 5-护板 6、9、11、12、18-隔板 7-电阻器 8、10-电容器13-二极管 14-支持器；15-座套 16-变压器 17-开关 19-导线 20-传感接头;诊断时,发动机火花塞高压线(通过传感器)给仪器内高压电极输入电脉冲信号。火花塞跳火一次，闪光灯就亮一次，且闪光频率与发动机转速成正比。 ;① 将汽车停置在底盘测功试验台上或车速表试验台上，无试验台的可支起驱动轮。 ② 在传动轴上做一标记☆ 。 ③汽车低挡起步，逐渐加挡于直接挡，使汽车驱动轮在原地运转。 ④将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的标记处（可预先设置标记☆）上。若传动轴上标记☆与光亮同步，则离合器不打滑； 若传动轴上标记处与光亮不同步，则离合器打滑，且看到似乎传动轴相对于光亮点在缓慢转动。; 原因：压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。 1)离合器踏板自由行程过小、踏板不能完全回位。2)分离杠杆调整不当，弯曲变形。3)离合器摩擦衬片变薄、硬化，铆钉外露或粘有油污。 4)压紧弹簧过软或折断，膜片弹簧受热退火变软或变形，压盘翘曲变形。5)离合器与飞轮联接螺栓松动等。 ;自由间隙：接合时，分离轴承与分离杠杆的间隙。 自由行程：消除自由间隙对应的踏板行程;(3）离合器踏板高度检查 使用一把测量标尺检查离合器踏板高度是否处于标准值内，如果超出范围，应调整踏板高度，如图4-2所示。标准值：离合器踏板高度（未配备地毯）180.5mm。 注意：测量从地面到离合器踏板上表面的距离。如果必须要从地毯表面开始测量，则从标准值中扣除地毯厚度。;(4)离合器打滑诊断方法 1)检查离合器踏板有无自由行程，若无自由行程，则应检查离合器操纵系统是否调整不当、踏板回位弹簧是否疲劳或折断、踏板操纵杆系是否卡滞、分离轴承是否不能回位、分离杠杆内端是否调整过高。 2)若离合器踏板自由行程正常，则应拆下离合器壳底盖，检查从动盘摩擦片是否有烧损、硬化、铆钉外露或油污等现象。 3)若从动盘摩擦片完好，则应检查压紧弹簧是否变形损坏或弹力不足，检查压盘、飞轮、从动盘是否变形，以确定故障部位。;2.离合器分离不彻底检测 (1)现象 离合器分离不彻底是指离合器踏板踩到底时，离合器处于半接合状态，从动盘没有完全与主动盘分离的现象。 表现在发动机怠速运转踩下离合器踏板换档困难；甚至挂低速档时，离合器踏板尚未完全放松，而汽车就有起步或发动机熄火的现象。 (2)原因 离合器踏板踩到底时，其压盘离开从动盘的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触不能分离。;具体原因： 1)离合器踏板自