船舶设计原理2-2重量与重心试题.ppt

;;§2—3 载重量计算;●通常，在船舶设计初始阶段就要对载重量各组成部分进行估算。估算目的有二： (1)算出船舶载重量加上空船重量的估算值获得重量排水量，根据浮性方程相互协调以，选择合理的主尺度系数；若利用计算机进行主尺度论证，则通过迭代运算来选定； (2)算出货物、燃油、淡水等项的装载量，以便进一步考虑相应的舱容要求和舱室布置。;一、人员及行李、淡水、食品 (一)人员及行李 人员的重量通常按每人平均65kg重计算，人员所携带的行李应根据航线的具体情况，经调查后确定。一般每人携带行李的重量约为： 船员行李 40—65kg 长途旅客行李 40～65kg 短途旅客行李 10～35kg; (二)食品及淡水 分别根据人数、自给力天数及有关定量标准按下式计算： 总储备量＝自给力 × 人员数 ×定量 式中，自给力(d)通常由任务书给定，若未给定，则可按下式计算： 自给力=R/24vk 式中，R－续航力(nmile或km)；W－服务航速(kn或km／h)。 人员数包括船员与旅客，其中淡水的储量因二者的标准不同，常分别计算。; 食品包括粮食、蔬菜及肉类等，通常按每人每天2．5～4．5kg计(含包装重量)。对于短途内河船应视航线的具体标准而定。 淡水包括饮用水和洗涤用水，其定量取决于航程、航线的气候条件、舒适性标准。远航程船通常只自带一部分淡水(由任务书规定或分析后决定)，一般至少需带足自给力5天的淡水储备量，不足部分由制淡装置供应。在全部带足的情况下，通常每人每天用水定量为50—100kg，其中饮用水6一10kg。 ;;二、燃油、滑油及炉水 这部分重量，主要根据设计任务书规定的续航力要求来决定，要保证船舶从离港到下次重新补给期间的需要。 (一)燃油 根据主机功率、续航力、航速、耗油率等计算，其公式为;(二)滑油 由于船上润滑油备量较少，故在初始设计阶段，滑泊储备量可取为燃油总量的某一百分数，即; (三)炉水 船上的炉水重量包括两部分：其一是锅炉炉体、热水箱及热水和蒸汽管路内正常的循环水量，这部分炉水在船舶出航时已经注满并已计入机电设备重量Wm中(即锅炉系统按湿重计算)，因此，当不考虑其更换时，船上的炉水储备量可不包括这一部分；其二是炉水的漏失量，炉水储备是用来补充船上蒸汽漏失所需的炉水量，所以，炉水储备量与蒸汽漏失量成正比，即;三、备品及供应品 备品是指为保证船舶正常航行，用于临时维修，应付紧急事故和特殊情况所储备的备用零部件、设备与装置，包括锚、灯具、损坏管制器材、油漆等。供应晶是指零星物品，如床上用品、炊具、信号旗、办公用品、医疗器材、电视机等。 备品、供应品的重量不大，通常取为(0.5％～1.0％)LW。这项重量我国习惯放在载重量内，而国外也有计入在LW中的。;§2－4 重心估算;;; 3．精确计算 在技术设计末期，船、机、电各部分设计人员根据各自图纸资料，分别计算设计船各部分的重量重心，然后交总体设计人员汇总，编制重量重心计算书；精确计算设计船的空船重量及其重心高。 应当指出，在设计的初始阶段，为确保船舶稳性，往往将整个空船(包括储备排水量)的重心提高0.05~0.15m，作为新船重心高度的储备。也可以根据Wh、Wf及Wm。重心估算的准确性，分别取各自的重心储备。;（二)载重量的重心高度zgd 通常，载重量???项的重心高可按其在船上的位置根据总布置图进行估算。如人员的重心高度一般可取为所在甲板以上1m；双层底内的油水的重心高度可取为双层底高度hd的2/3左右；货物的重心高度取为舱容的形心高度，按型线图近似估算得到。 技术设计末期，总体设计人员应精确计算DW各项的重量及其重心高。此时，人员及其行李的重心高仍取为所在甲板以上lm处；货物、燃油、淡水、压载水等的重心高按舱容计算结果计取；滑油、食品等的重心高则按总布置图计算之。;二、重心纵向位置xg (一)空船重心纵向位置xg 1、粗估法 粗略地估算xg1 ，常采用正比于船长L，即 Xg1 = ? L;2．分项换算 如果有母型船分部重量重心资料，可类似于估算Zg1：那样，用分项换算法求得Xg1 。通常，船体钢料，木作舾装的重心纵向位置Xgh、Xgf正比于船长L，而机电设备可按其重心距机舱后壁的距离正比于机舱长度 lm的方法换算，即;