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　　城市轨道交通高架桥整孔箱梁架设施工技术的论文 摘　要:简要介绍了城市轨道 交通 中运架一体式架桥机架设高架桥整孔箱梁的施工技术。当预制梁场设在高架桥下时,采用提梁机提起整孔箱梁,通过特制旋转式横移平台喂梁,运架一体式架桥机运梁和架梁。这种高架桥整孔箱梁架设的施工 方法 与节段箱梁、现浇箱梁、移动横梁等施工方法相比,具有作业效率高、工期短的特点。 关键词:轨道交通;整孔箱梁;架梁 广州市轨道交通四号线高架桥部分区段采用整孔箱梁,共计165孔,基本梁型为30m梁和25m梁,梁宽均为9.3m,梁高为1.7m;30m梁重410t,25m梁重340t。线路最小曲线半径r=800m;架梁最大上坡度为22.97‰,最大下坡度为10‰;跨珠江水系最大墩高为24m。 1 总体施工技术方案 1.1 总体施工流程 根据施工现场情况,采用2台250t提梁机跨桥位及跨存梁台位安装布置,先用提梁机架设8孔30m箱梁作为运架一体式架桥机组装及取梁用平台,再用专用旋转横移平台作取梁喂梁,采用经改造后的意大利nicolayj550型运架一体式架桥机取运梁进行桥梁架设。桥墩加设抱箍,架梁工地配备50t履带吊车1台、20t载重汽车1台用于安装、拆除、倒运桥墩抱箍,总体施工流程如图1所示。 1.2 主要机械设备配置表见表1。. 2 工程特点及难点 1)制梁场设在桥位下面,距桥面7~8m,故需特制一套旋转平台,配合2台250t提梁机,将箱梁从梁场存梁台位提升后,横移至运架一体式架桥机主梁下取梁。旋转式横移平台的研制及提梁、移梁、取梁工艺成为工程的难点。 2)运架一体式架桥机的组装只能在利用250t提梁机跨桥位架设几孔梁后的桥面上组装。 3)墩身设计从上至下呈“y”字形,尤其是墩面的结构尺寸小,使得运架一体式架桥机导梁支腿站位受力点超出墩面结构尺寸范围以外。故必须特制一套桥墩抱箍,增大桥墩面面积,使之与导梁支腿站位受力点尺寸相适应,并能承受由运架一体式架桥机吊梁传递的载荷。桥墩抱箍的设计加工及与墩身的连接成为该工程的另一大难点。 4)曲线半径小,最小曲线半径r=800m,使得该型运架一体式架桥机在导梁跨两跨对位喂梁时对位较困难。 3 箱梁架设施工技术 研究 3.1 运架一体式架桥机组装 运架一体式架桥机组装前需根据地基条件处理好龙门吊走行线轨下基础,并沿桥梁纵向跨桥位铺设提梁机左右走行线。利用大吨位汽车吊组装好两台250t提梁机,然后利用250t提梁机架设8孔箱梁,再利用250t提梁机在桥面上组装运架一体式架桥机。其作业程序框图如图2所示。 3.2 箱梁提升 为满足整孔箱梁的提升要求,采用2台250t提梁机将箱梁从存梁台位提升至旋转式横移平台上。 3.3 箱梁横移 采用特制的;移梁平均速度为0.2m/min;转臂平均转动速度为37.5°/min。 m/min低速、平稳、分3个步骤完成落梁。 (1)距支承垫石顶面500mm左右时,液压卷扬机制动。上支座下座板套筒锚固螺栓,然后起动卷扬机徐徐落梁。 (2)距墩台支承垫石顶面300mm左右时,采用线锤对中引导。 (3)距墩台支承垫石上水泥砂浆面10mm时,液压卷扬机制动,利用运架一体式架桥机吊装横梁纵、横移装置微量调整箱梁落梁位置,预留出桥梁伸缩缝,箱梁精确对位,然后,起动液压卷扬机,徐徐落梁到位。 4)落梁后检查。落梁后根据整孔箱梁架设工程施工质量验收标准检查箱梁与支座就位情况。 3.5.6 安装支座 1)根据支座类型配置表选择与线路纵坡一致的支座。 2)支座上摆顶面必须安装3mm厚的高压石棉板。 3)支座安装误差见表2。 (1)梁端伸缩缝误差符合设计。当梁跨与桥跨有误差时,其纵向误差以桥梁中心线为准向两端平均分配。但梁的活动端必须保持在按100℃温差 计算 的最小伸缩空间内,其近似值为1/1000。 (2)活动支座应按梁的温度变化及混凝土梁未完成的收缩徐变产生的错动量,调整顶板与底板(或上下座板)的相对位置。错动量按下列公式计算; δ=(t-t0)al+δs。 其中:δ为顶板与底版(上下座板)的计算错台量;a为线膨胀系数,1×10-5/℃;l为梁跨度,对柔性桥墩上取温度特点σl(cm);t为架梁时的温度,℃;t0为收缩徐变完成后顶板与底板(上下板)中心线重合时的温度(简称计算温度),其值可取: t0=t平+δ活/(30l)。 其中:t平为年度中最高和最底温度的平均计算值;δ活为梁端部下缘因活载产生的纵向位移(cm);δ活/(30l)为换算温度,箱梁可取10℃;δs为箱梁未完成的收缩徐变值,对于25m箱梁,为0.95cm,对于30m箱梁,为1.78cm; 3.5.7 运架一体式架桥机退回 1)取下吊具。放松钢丝绳,取出吊梁螺杆和