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小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河
桥梁工程(一标段)
桥墩模板施工方案
编制单位:中交一航局三公司第九项目部
编 制 人:
审 核 人:
编制日期:2014年07月09日
PAGE 17
一、编制依据
1.上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司设计的《大连卧龙湾国际商务区滨海路跨翔凤河与卧龙河桥梁工程(滨海路跨卧龙河桥)》施工图
2.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008
3.《建筑工程模板施工手册》
4.《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011
5.《建筑施工计算手册》
6.《建筑结构静力计算手册》
二、编制说明
本文件是小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段施工期桥墩大模板施工方案,是以“小窑湾滨海路跨卧龙河、翔凤河桥梁工程一标段”招标文件以及设计施工图纸资料为基础,分析了本工程的施工特点和各种影响因素,结合我们对类似工程的施工经验编制而成。其中对本工程的工程特点、总体安排、主要施工方法、机械设备材料人员投入以及安全、质量、进度保证措施等方面进行了详尽阐述。
三、工程概况
本工程主桥桥墩基本形式为“W”形墩,纵向厚度为3.0m,墩柱里面设置为流线型,墩柱顶宽24.66m,底宽19.9m。墩柱边缘采用圆弧过渡,下接承台。桥墩模板采用大型定制钢模板进行施工。
桥墩尺寸图
桥墩形象图
1.施工条件
承台砼浇注完后,先搭设钢筋绑扎所用的双排脚手架,钢筋绑扎并验收完成后,脚手架部分拆除,开始进行大片钢模板支立。为保证承台及桥墩施工质量,承台浇注完成15天后方可进行桥墩砼施工。
2.模板设计
模板主体钢板厚度为5mm,骨架为10#槽钢焊接成,横向间距600mm,纵向间距1000mm,纵向槽钢间增加5#角钢作为肋带,每两骨架槽钢间用75mm角钢拉结加固。
拼接处10mm厚钢板做连接边,钻孔,用螺栓连接模板,螺栓为M20,间距为200mm。
吊装、加固模板采用常规φ15.5mm钢丝绳。
3.主要工程量
主要工程量明细表
序号项目名称单位工程数量备注1桥墩墩身砼m3786C40F300W62桥墩墩身钢筋t322.8
四、工程特点
1.模板高度较大
钢模板高度高达8.7m,支立过程中必须严格控制。侧模支立时要着重注意,加固完成后方可进行下一片的模板支立。
2.模板一次支立、砼分层浇注
本工程模板一次支立到顶,砼分两次浇注,浇注过程中木工要时刻注意模板的稳定性,并指派专人看护螺栓等加固件。一层砼浇注完成后顶面拉毛处理,否则必须凿毛方可进行下一层砼的浇注。
五、施工总体安排
1.总体安排
先进行2#墩桥墩施工,待模板拆除后进行修改,再进行1#墩桥墩施工。
2.工艺流程
工艺流程:施工准备→底模安装→钢筋绑扎及验收→侧模安装→模板加固→砼浇注→模板拆除
模板支拆示意图
六、主要施工方法
1.施工准备
测量定位,利用全站仪测放模板边线,弹上墨线。施工时木工根据墨线进行支立,严格控制模板位置。
桥墩采用定型钢模板,由专业加工场加工,保证墩身流线型正确,符合设计文件要求。模板支立前要除锈刷油,刷脱模剂应均匀,不应太稠,避免污染钢筋。
2.底模安装
模板吊装全部采用50t汽车吊,7#模板为底模,先行安装好后开始钢筋绑扎。
3.钢筋绑扎及验收
钢筋在加工场加工成半成品,运至现场绑扎。
主筋≥φ22mm时,采用机械连接,其余部分钢筋绑扎按规范进行焊接或搭接,为保证设计钢筋位置准确和混凝土保护层厚度准确,采用劲性骨架架立各层钢筋网片,做到上下层网格对齐,层间距正确,并确保钢筋的保护层厚度。
桥墩钢筋示意图
4.侧模安装
模板用平板车倒运至现场,根据编号利用50t吊车进行吊装,吊装一片后进行固定,固定好后方可进行下一片模板的安装,堵头模板最后吊装。
5.模板加固
模板校正,用手拉葫芦四面八角来校正模板上、下口位置。待校正完毕,对模板进行加固,加固主要采用通长螺杆对拉的方式,模板跟脚处有预埋的顶撑钢筋及地锚用以固定模板跟脚,和防止模板上浮。螺杆套丝长度不短于18cm。
用槽钢在模板曲线谷值点固定在模板上,两端用手拉葫芦固定拉近在地锚上。加固用槽钢为横向通长,弧线处的对拉螺杆要根据现场支设模板完毕后确定加固位置。
模板加固示意图
模板加固完成后再次利用全站仪校核模板上口边线及标高,并调整到准确位置。
定型模板有足够的强度和刚度,且有牢固,稳定的固定支撑系统。浇混凝土时专人负责看模,发现局部变形,支架松动及时加固。
6.砼浇注
混凝土浇筑运输采用6台15m3混凝土罐车运送到施工现场后,砼输送泵送入模板内。
混凝土分层浇筑、分层振捣,混凝土分区布料、振捣,责任到人。
混凝土
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