液化石油氣第12章.pptVIP

第十二章 液化石油气储配站;（一）从气源厂接收液化石油气——运输问题、装卸问题。 （二）储存在站内固定的储罐中——罐的规格、附件、卸车。 （三）转售给用户——LPG的灌装方法及附属设备。 （四）储配站的工艺流程及平面布置。;第一节 LPG的运输;输送量较大，而距离又不太远时，用管道输送通常是比较经济的。无论是投资、运行费用，还是运行的可靠性及运行管理，管道运输都要好于其它方法。特别是生产厂，接收站在同一城市的情况更合适。 该方法的不足之处是无法分期建设，一次投资较大，金属消耗量也较大。;由于液化石油气从气态转化为液态时，体积约缩小250~300倍，故通常以液态输送。在设计和运行时，必须注意液化石油气易于气化的特点，当液相管内某点压力低于环境温度下的饱和蒸汽压时，液态液化石油气变为气态，并充填管道部分有效截面，从而减小了管道通过液态液化石油气的能力。为保证液化石油气管道正常运行，防止出现气化现象，必须保证在可能出现的最高温度下，管内任一点的流体压力高于该温度时的饱和蒸汽压。 ;（一）管道输送系统;目的：根据计算流量及运输距离确定管道直径及泵的扬程，选择合适的烃泵。;2、摩擦阻力系数;4、管径的确定;5、液化石油气管道总阻力损失的计算;7、高点校核;铁路运输是用专门的铁路槽车运输，这种运输方法与汽车槽车比较，运输能力较大，运费较低，与管道运输相比又较为灵活。但铁路槽车的运行及管理都比管道运输和汽车运输复杂，并受铁路接轨和铁路专用线建设等条件限制。 这种运输方式适用于运距较远，运输量大的情况。;（二）铁路槽车的构造;在罐体上部有人孔，其上设置附属设备，包括供装卸用的液相管、气相管、液面指示计、紧急切断装置、压力表、温度计等。;;公路运输是以汽车槽车运输方式为主，它与火车槽车运输相比，其运输能力较小，运费较高，但灵活性较大。 它适用于运输量较小，运距较近的情况。同时汽车槽车也可以作为以管道和铁路运输方式为主的液化石油气储配站的辅助运输工具。;液化石油气的几种储存方法中，用固定罐贮存大量LPG较为普遍。 优点：结构简单，建造方便，种类多便于选择，可分期分批。 在储存容量较小时，多采用圆筒型常温压力储罐： 储存容量较大时，常采用球型常温压力储罐：与圆筒形储罐相比，储存量大，节省金属。;二、储罐的接管和阀件配置;;;三、贮罐的附件;固定管式液面指示计 ;玻璃板式液面指示计;当罐内压力突然升高，超过设计压力并达到安全阀开启压力时，安全阀便开始工作，它可以自动启动，将罐内LPG放散，使罐内压力下降。当罐内压力降到安全阀的关闭压力时，安全阀又自动关闭。 使罐内压力升高的原因可能是贮罐附近发生火灾或者误操作等造成的。 贮罐一般采用弹簧式安全阀。;当泵的排量和灌装量不一致或突然停止灌装时，会由于压力升高引起泵体和管道的振动或事故。应用安全回流阀，当压力过高时将活门顶开，LPG自动回流到贮罐中。;实质上是快速阀门，也是带有防护性的阀门。一般安装在液相管、气相管的出口上。 原理：当管道发生事故出现断裂，流量超过正常速度，达到1.5~2倍的正常流速时，阀门上塞板受力大于正常情况的, 过流阀自动关闭,事故排出, 过流阀又能自动打开。 ;;安装在液相、气相管道上。 作用：发生火灾或管道断裂时快速切断，防止有大量的气体、液体、LPG流出。与过流阀串联使用。 分油压式、气压式、电气式;安装在贮罐的排污口上。 构造：阀有两个直径不同的阀口A和B。直径AB，两个阀口由一个操作杆操纵，同时开，同时关。 也可用两个阀口直径不同的阀门来代替防冻排污阀。 也有先安装一个截止阀，再安装一个排污箱，再连一个小的放泄箱，可以在排污箱外应用蒸汽拌热，防止关闭不严而漏气。 ;指在某一温度下灌装的LPG体积，当温度达到最高工作温度时，其液相体积膨胀，恰好充满整个贮罐。 如果灌装量大于最大灌装容积，由于温度升高，液相膨胀，对罐体产生巨大的作用力，可能损坏贮罐。;对定义应理解： ①最大灌装容积小于贮罐几何容积，当温度升高至最高工作温度时，最大灌装容积下的LPG膨胀等于贮罐几何容积； ②LPG的灌装温度不同，最大灌装容积不同； ③灌装温度低，最大灌装容积小。;定义：任一灌装温度下的容积充满度K,为该温度下的最大灌装容积与该贮罐的几何容积之比。;式中：vT—最高工作温度下，LPG的比容（m3/t） 所以 ;任一灌装温度下的最大灌装容积为： 最大灌装重量为： ;工作温度低， 小， 小； 工作温度高， 大， 大； 这样，充满度不能超过 ，灌装量不能超过V或G。 原则上， 实际上操作时，对充满度加个0.9的修正系数，即： 式中： —灌装系数（吨/ m3）;（1）与LPG的成分有关；