大众1_4TSI发动机的工作原理涡轮增压_缸内直喷.pdfVIP

虽然速腾 1.4TSI 的发动机的排量仅有 1.4L，但是在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的 帮助下，最大功率为 96Kw/5000rpm，最大扭矩为 220Nm 的扭矩输出，可以在 1750-3500 转/ 分钟的转速范围内保持持续输出。此外速腾 1.8TSI 车型的最大功率与最大扭矩，也分别达 到 118Kw 与 250Nm。而速腾 2.0L 与 1.8T 发动机的最大功率仅为 85 Kw 与 110 Kw，最大扭矩 仅为 170Nm 与 220Nm，均落后于 1.4TSI 与 1.8TSI。 恐怕还有很多人无法弄清大众在中国的 TSI 引擎与欧洲的那台简称相同的 TSI 双增压汽 油直喷引擎间的区别。其实这俩款引擎的区别还是很大，在中国的 TSI 等同于以前的 TFSI 引擎，其中文含义是汽油缸内直喷涡轮增压引擎。为 了拉开奥迪与大众之间的产品档次，便 于两大品牌方便的宣传自身技术亮点，大众今年将在中国统一产品的名称，即在中国的奥迪 系列采用的汽油缸内直喷涡轮增压引擎依旧采用 TFSI 的简称，而大众系列的同型引擎将采 用 TSI 的简称。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 也就是说在中国的 TSI 引擎都不是大众在欧洲的 TSI 双增压汽油直喷引擎，欧洲的 1.4 升 TSI 引擎采用的是一个涡轮增压和一个机械增压的串联方式，功率更高但是使用成本和维 护成本也更高，对工作环境的要求也比较严格，出于产品市场定位和中国国情的考虑，大众 目前还没有引进欧洲的 TSI 双增压汽油直喷引擎的打算。所以说在目前的中国市场，不存在 双增压汽油直喷引擎与单涡轮增压汽油直喷引擎因共用 TSI 标识而发生混淆的问题。 这款即将用在速腾上的新的 1.4TSI 引擎是一款涡轮增压汽油直喷引擎，而并不是那款 在欧洲用在 Golf GT 上的 1.4TSI 双增压汽油直喷引擎，但这并不等于这款引擎是特意为中 国地区生产的“减配”产品，这台引擎也将在欧洲投产上市，为了适应欧洲更加严格的排放 和环保法规，欧洲标准的单增压汽油直喷 1.4 升引擎最大功率传被设定为 90Kw，略微低于 在中国版本的 96Kw。 从技术层面上看，中国投产的 1.4TSI 其实与 1.4TSI 双增压汽油直喷引擎是同一系列的 产品，这一系列在中国被统称为 EA111 系列，目前我们熟悉的劲情劲取就采用的是这一系列 的 1.4 升引擎。EA111 系列作为大众在全球市场的主力小排量引擎，包括了