安全线 避难线.docVIP

安全线 安全线(catch siding)为近路隔开设备之一，是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备。 有下列情况之一者，应设置安全线： （1）在区间内两条铁路平面交叉； （2）在区间内各级铁路线、岔线与正线接轨； （3）各级铁路线、岔线与站内正线接轨，如图1-a所示； （4）岔线与车站到发线接轨。 （5）进站信号机制动距离内超过6‰的下坡道，为满足相对方向同时接车和同方向同时发、接列车的需要，应在车站接车方向的末端设置安全线，如图1-b所示。 a b 图1 安全线设置位置 设置安全线时，应尽量避免将其尽端设在高填方、桥头或设备及建筑物附近，以免发生机车车辆脱轨时造成更大损失。 二、避难线 在山丘或丘陵陡峻地区，区间线路纵断面特殊不利时，为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，按牵引计算确定在区???或站内设置避难线。 避难线类型有三种： 1、尽端式避难线，如图2-a所示。主要是依靠逐步升高的坡度来抵消失控列车的动能，迫使其停车。其优点是线路建筑长度较短，结构简单，易于养护，安全性好；缺点是失控列车在较陡的避难线上停车后，可能发生倒遛，易于造成区间堵塞影响线路能力。 2、环形避难线，如图2-b所示。装有弹簧道岔的圆形线路，依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能，使其进入圆形线路的失控列车在圆形线路内运行，直至完全停车。其优点是可适应角平坦的地形，失控列车进入环线不堵塞区间，不影响线路通过能力；缺点是线路建筑长度较长，且曲线半径小，列车速度高，安全性较差。 3、砂道避难线，依靠砂道阻力来抵消失控列车的动能，其主要优点是造价低，缺点是对线路通过能力或到发线的使用影响较大，维修养护困难。 a b 图2 避难线设置位置