城市道路与交通规划上整理笔记.doc

 PAGE \* MERGEFORMAT 24 道路工程 绪论 交通运输方式：①铁路＜500km、②道路＜200km或不限、③航空、④水路、⑤管道 注意各自的分工和特性的比较 可达性方便性、安全性、舒适性、运输能力、运输速度 铁路160-220 公里/小时 道路小于120 水路18-30 航空160-1000 管道1.6-30 2．道路运输特点：①机动灵活性大（直达运输，100-200公里短途运输，经济可靠） ②普及面广、适应性强 ③速度快、造价低 ④运量大 3．道路功能：①交通 ②形成国土结构 ③公共空间 ④防灾 ⑤繁荣经济 4．道路分类：①公路 ②城市道路 ③厂矿道路 ④林区道路 ⑤乡村道路 5．公路的分类与分级 干线公路（公路网中起骨架作用的公路）——①国家干线公路 ②省干线公路 ③县公路 ④乡公路 支线公路（公路网中起连接作用的公路） 6．公路的分级 公路按使用任务、功能和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 等级高速一级二级三级四级设计年限2015151010设计速度（km/h）80、100、12060、80、10080、6040、3020AADT（pcu/d）25000~10000015000~550005000~150002000~6000400~2000出入口控制完全控制部分控制部分和不控制——其中高速公路和一级公路为汽车专用道路，其他为一般公路。 一般公路也分为二级三级四级公路 p9表格 Aadt是标准车的年平均日的双向交通量，标准车一律用小客车。 7．城市道路的分类与分级 ①快速路 联系城市的各大组团 时速可达80公里 内环线中环线 上海快速路通常是高架或外滩的地下快速路。北京的三环四环采用主线和辅道。 为城市中大量、长距离、快速交通服务。对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。 ②主干路 形成城市骨架的道路 四平路 四平路早晚的分时设计？查 从主城区到居住区？ 项目城市规模与人口（万人）快速路主干路次干路支路机动车设计速度 （km/h）大城市＞20080604030≤20060~8040~604030中等城市404030道路网密度 （km/km2）大城市＞2000.4~0.50.8~1.21.2~1.43~4≤2000.3~0.40.8~1.21.2~1.43~4中等城市1.0~1.21.2~1.43~4道路中机动车车道条数 （条）大城市＞2006~86~84~63~4≤2004~64~64~62中等城市42~42道路宽度（m）大城市＞20040~4545~5540~5015~30≤20035~4040~5030~4515~20中等城市35~4530~4015~20 为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的净出口。 ③次干路 控江路 一般是五百米左右？ 上海不规则的路网形式，由于租界。不同于北京。而且上海也是水网地区。 但总体也是环状+放射状。 与主干路结合，组成道路网，其集散交通作用，兼有服务功能。 ④支路 彰武路 密云路 主要单位的门应面向支路开。上海中心区支路会比较密。 次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。 俄罗斯的路网密度比上海高得多 应当在规划中合理安排好支路。 大、中、小城市道路网规划指标（表格） 最宽的8车道55 但是有些城市动不动100米宽（北京长安街、上海世纪大道 12车道） 大城市的快速路道路宽度只有40-45 因为只设计给机动车 而主干路还要考虑非机动车 行人 100米宽的一条不如50米宽的两条 因为变道会对后面的车产生xx效应 目前建设部发布规定禁止建设宽马路 大于200万是超大城市 小城市只有干路宽25-35两到四个车道 和支路宽12-15 两车道 8．城市道路设计原则 ①城市道路设计必须在城市规划、特别是土地利用规划和道路系统规划的指导下进行。 ②要求在经济、合理的条件下，考虑道路建设的近远期结合、分期发展，避免不符合规划的临时性建设。 ③要综合考虑道