五下：4、把铁路修到拉萨去2014.2.ppt

拉萨; 拉萨西藏自治区首府，一座具有1300年历史的古城，位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，海拔三千六百五十多米。“拉萨”在藏文中为“圣地”或“佛地”之意，长期以来就是西藏政治、经济、文化、宗教的中心。金碧辉煌、雄伟壮丽的布达拉宫，是至高无上政教合一政权的象征。早在公元7世纪，松赞干布兼并邻近部落、统一西藏后，就从雅隆迁都逻姿(即今拉萨)，建立吐蕃王朝。1951年5月23日，西藏和平解放，拉萨城进入了新的时代。1960年，国务院正式批准拉萨为地级市，1982年又将其定为国家首批公布的24座历史文化名城之一。;把铁路;妖娆　机械　凿井 巍峨　媒体　狰狞 逞凶　撕扯　效率 氧气　;银装素裹　分外妖娆 严阵以待　斗志昂扬 七零八落　不翼而飞 晴空万里　乌云压顶 杯水车薪　废寝忘食 逞凶一时　世界屋脊 劈头盖脸 始料不及 夜以继日　胜利贯通;1、从上到下??有一点彩色，非常素洁。 2、形容零散稀疏的样子。 3、形容东西突然丢失。 4、从正前方正对着头和脸劈下来。 5、比喻无济于事，解决不了问题。 6、顾不上吃饭睡觉，形容勤奋专心。 7、摆好严整的阵势，等待来犯的敌人。 ; 默读课文，思考： （1）说说青藏铁路是一条怎样的铁路？ （2）建设者在修建铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的？ ;这是一条————的路。 ——————————。 这是一条————的路。 ——————————。; 一条长长的“铁龙”，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。;格尔木;; 铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。?青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。 青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。;风火山隧道;　 位于青藏高原可可西里边缘风火山的风火山隧道，全长1338米，轨面海拔4905米，是青藏铁路重点难点控制工程，也是世界上海拔最高的隧道，举世瞩目。;　　困难之一是（　　　　　　　）;　　　冻土层最厚达150米、最薄处仅有8米，施工稍有不慎，就会导致大塌方。风火山地区自然条件严酷，这里平均海拔4900米左右，年均气温-7℃，寒季最低气温达-41℃，空气中氧气含量只有内地的50%%左右，被喻之为“生命禁区”。风火山隧道有部级以上科研项目7个，是青藏铁路科研项目最多的高原冻土隧道，工程难度之大前所未遇。;什么是冻土，青藏铁路面临怎样的冻土环境？冻土是一种含冰的对温度极为敏感的土体。青藏铁路要穿越550公里多年冻土地段，在多年冻土区修建铁路面临着冻胀和融沉两大危险。冻胀和融沉取决于冻土中水的存在形态，当水变成冰时体积增大，使土体膨胀，地表因此而拱起升高，这就是冻胀；当土体中的冰转变为水时，体积缩小，地表便发生融化下沉，这就是融沉。在冻胀和融沉的反复作用下，铁路路基就会出现塌陷或冻起。青藏铁路沿线的冻土现象主要有冻胀丘、热融滑塌、热融洼地、冰锥等。; “狰狞”，面目凶恶的样子。“下马威”一开始就向对方显示威势。文中指刚开工时，就遇到控制温度的难题：温度太低，混凝土无法凝固；增温则洞壁遇热融化，造成洞壁塌滑。这些困难，都属于世界级难题。 ; 但是，这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。;;困难三: 风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。; 克服困难: 指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组，向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道，源源不断地送进隧洞里。风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!;多年冻土; 把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事 ！;　 认真读课文，哪些语句的描写带给你这种感觉，试着体会作者的情感！　　; “狰狞”，面目凶恶的样子。“下马威”一开始就向对方显示威势。文中指刚开工时，就遇到控制温度的难题：温度太低，混凝土无法凝固；增温则洞壁遇热融化，造成洞壁塌滑。这些困难，都属于世界级难题。 ;　　指出下列