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第一章 概述复习 1.用电设备分类：按重要性分类、按负载类型分类 按重要性分： 飞行关键负载：影响飞机安全飞行 飞行必要（重要）负载 一般负载 负载特性分类 线性负载 电机负载 (异步机) 非线性负载 2.航空器的一次能源、二次能源；航天器的一次能源、二次能源 航空器的一次能源:产生推力、升力或拉力使飞行器飞行的动力装置。 二次能源:设备运行、人员生活所需的能源，其能量的来源是一次能源或其它物理、化学、机械能源。 航天器的一次能源-运载火箭 航天器的二次能源-电源 3.航空航天器供电系统的概念及其组成、飞机电气系统的概念 供电系统 航空航天器电能产生、变换、传送与分配部分的总称。 飞机电气系统 供电系统和用电设备一起总称。 供电系统组成 电源系统和输配电系统。 4.飞机电源系统、输配电系统的组成 飞机电源系统的组成 主电源 辅助电源 应急电源 二次电源 地面电源 输配电系统 电网 配电装置 5.飞机供电系统的发展历程 低压直流→恒频交流(恒速恒频；变速恒频） →变频交流:B787,A380 →混合电源 →高压直流：F-22,F-35 6.低压直流、CSCF、VSCF、高压直流、变频交流电源系统的优缺点 1.低压直流电源优缺点 优点： 技术成熟； 起动/发电；不中断供电 缺点： 低压，功率大时电流大，电缆重 电刷和换相器，发电机容量难以提高(18kW) 二次电源效率低，重量大 2.恒速恒频电源的优缺点： 优点： 耐高温度工作环境、过载能力强； 电压高，电流小（与低压直流比）； 三相/单相。 缺点： CSD(constant speed driver)生产、制造维护困难； 电能变换效率低,主电源效率70%； 电能质量难于进一步提高； 难以实现起动/发电一体化。 3.VSCF 优点： 电能质量高 电能转换效率高 旋转部件少，工作可靠 结构设计的灵活性大 能实现无刷起动发电 生产使用维修、方便 缺点： 允许工作温度较低 承受过载和短路能力较差 4.270V高压直流电源系统 优点： 电压高，电流小，电机转速高，体积小，不中断供电系统 存在的问题： 有刷电机的高空换向问题； 开关电器的高空灭弧问题。 5.变频交流电源系统 优点： 系统容量大，电能转换效率高，结构简单，可靠性好，可兼容大部分400Hz恒频负载 存在的问题： 异步电机驱动控制问题； 大容量发电机设计问题； 宽变频输出对后级负载的影响； …… 7.飞机供电系统的工作状态 工作状态 正常：执行预定任务而未故障。 非正常：短暂失控状态。 局部供电电压、频率短时超过正常值。如：短路，保护器动作，故障隔离后，系统又恢复正常。 应急：主电源全部故障，无法供电，必须由应急电源供电。 8.影响飞机电源系统实际容量的因素 影响实际容量的因素 冷却条件: 飞机飞行的高度与速度： (1) 高度：入口温度低但流量小。 (2) 高速：超音速，入口风温高。 发电机转速 发电机并联 馈电线 9.航空、航天器对供电系统的基本要求 基本要求：可靠性、费用、维修性、重量和供电质量。 评价权重： 30% 24% 20% 20% 6% 第二章 化学电源和特种电源复习 重点：概念 铅酸、铬镍、锌银电池的工作原理及其特点（了解） 铅酸 正电极：PbO2 负电极：Pb 电解液：H2SO4 铬镍 优点：电动势与电解液浓度，温度关系不大。 终止电压与放电电流有关。 一般要求恒流充电(均匀),而不是浮充(恒压充电）。 锌银电池 正极负极电解液AgZnKOH氧化态ZnOZnO 锂电池的组成及其优、缺点 组成: 由锂金属或锂合金为 HYPERLINK /view/3718080.htm 负极材料、使用非水HYPERLINK /view/2856500.htm 电解质溶液的电池 ； 优点： 能量密度高，可达450Wh/dm3 和 150Wh/kg 平均输出电压高 (约3.6V)，为Ni-Cd、Ni-MH电池的3倍 ? 输出功率大。 自放电小，每月10%以下，不到Ni-Cd的一半。 无记忆效应（对比镍镉电池），循环性能优越 可快速充放电 充电效率高。 工作温度范围宽 对环境较为 “友好”，称为绿色电池 使用寿命长 缺点： 成本高 安全性问题 与普通电池的相容性差 燃料电池的工作原理、优点及其与其他电池的异同点 共同点 化学能直接转换成电能。 不同点 燃料电池是能量转换装置， 其他化学电池是能量储存装置。 燃料电池的优点 高效率 无污染、低噪声 整个能量转换过程不涉到机械能的转换 各种电池的应用领域 航空领域:蓄电池 航天飞机：燃料电池 地球轨道航天器：太阳能电池、蓄电池 宇宙探测器：核电池等 第三章 航天器供电系统复习