船舶阻力复习.docVIP

一、（30分）简答题 1、（5分）船体结构中分别列出承受总纵弯曲、横向和局部弯曲、既受总纵弯曲又受横向弯曲构件的名称 答：１）承受总纵弯曲构件： 　　　　　　连续上甲板，船底板，甲板及船底纵骨，连续纵桁，龙骨等远离中和轴的纵向连续构件（舷侧列板等）。 　　　　 ２）承受横向弯曲构件：甲板强横梁，船底肋板，肋骨。 　　　　 ３）承受局部弯曲构件：甲板板，平台甲板，船底板，纵骨等。 　　　　 ４）承受横向弯曲和总纵弯曲构件：甲板，船底板等。 2、（5分）给出单跨梁弯曲时，弯曲要素M、N、v之间的关系式，刚性固定在刚性支座上和弹性支座的边界条件表达式 答：（1） , （2）a、刚性固定在刚性支座：梁在刚性固定端处挠度与转角均为零而弯矩、剪力不等于零，其边界条件为： b、弹性支座： 式中：?A—弹性支座的柔性系数，K—刚性系数。 左端断面： 右端断面： 自由支持： 刚性固定： 3、（10分）哪些因数对单跨杆稳定性有影响，是怎样影响的？柱子曲线有什么用途？简单估算一等截面双跨梁的欧拉力，两跨的长度分别为，。 答： (1) 单跨杆的欧拉力一般表达式： 影响因素： 杆的长度L，长度越长，杆越不稳定，反之亦然； 杆的截面惯性矩I，截面惯性矩越大杆越稳定，反之亦然； 材料的弹性模数E，杆的弹性模数越大越稳定； 杆的相当长度系数，杆的长度与断面均相同的条件下，两端固定程度越大，欧拉力越大，杆越稳定。 (2) 柱子曲线用途：柱子曲线的用途：当杆件的柔度λ已知时，通过查不同材料的柱子曲线图可得其失稳应力，从而解决压杆的非弹性稳定性问题。 (3) 等截面双跨梁的欧拉力求解： 支座1断面的转角连续方程式写作： 由于M≠0，故 又因为 故得： 其中最小的一个根所对应的轴向力就是所需的欧拉力，用图解法求解。 若 则有 , 得此双跨压杆的欧拉力为: 若 , 同样用图解法可得 的最小一个根为: 得等跨度压杆的欧拉力为： 当 时, 欧拉力在以下范围之内： 4、（5分）简述薄板筒形弯曲的条件和求解方法。 答：条件：板的边长比相当大，外载荷沿板的长边不变化。 板除了与短边支界相邻的一小部分以外，中间大部分的弯曲情况为筒形，短边有曲率，长边无曲率，“筒形弯曲”。 求解方法：板条梁的计算可以直接套用普通梁的结果。具体地说，计算板条梁的弯曲要素时，我们可以把它当做是一根普通的梁，只要用D代替EI即可。 5、（5分）简述拉伸、弯曲和扭转构件应变能的计算表达式。 答：拉伸： ， ， 应变能： 弯曲： ， 应变能： 扭转： ， 应变能： 一、（30分） 1、（5分）简述船舶结构力学的研究内容和方法。 答：研究内容：研究船体结构静力响应，不包括外力及许用应力等方面的问题；掌握在给定的外力作用下如何确定船体结构中的应力和变形；研究受压构件的稳定性问题。 研究方法：（1）传统简化方法：实际结构à计算模型 将船体的总强度问题与横向强度或局部强度问题分开考虑。在横向强度或局部强度问题中，把空间结构拆成平面结构来考虑。在计算中把组成船体的骨架和板分开考虑 （2）现代计算方法：将总强度问题与横向强度或局部强度问题分开考虑；直接计算空间结构；骨架和板综合考虑。 2、（10分）船体甲板板格的长边a=1500mm，b=300mm，受均匀载荷q的???用，板厚t=5mm，试导出板条梁弯曲微分方程，并说明板条梁与普通梁弯曲时的变形特点 答：（1）板条梁应力关系式为：；；式中： 板条梁弯曲微分方程式： 弯曲刚度：； （2） 板条梁断面的弯曲正应力为时： 得板表面的最大弯曲应力为： 板条梁与普通梁弯曲时的变形特点： 板条梁两个侧面受到相邻板的约束而不能自由变形，而普通梁的侧面是自由的。侧面约束——板条梁在变形后的截面仍为矩形，而普通梁弯曲的截面不再保持矩形（受压部分扩大，受拉部分缩小）