理工大学特大桥40+56+40m连续梁碗扣式支架施工计算书选编.docVIP

新建长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目经理部三工区 理工、南塘特大桥（40+56+40）m连续梁碗扣式支架计算书 中铁十四局集团有限公司 PAGE \* MERGEFORMAT21 附件1： 理工、南塘特大桥（40+56+40）m连续梁 碗扣式支架计算书 1.工程概况 理工大学特大桥跨新谷路（17#-20#）、跨新岭路（68#-71#）、南塘特大桥跨伊莱克斯大道（15#-18#）为40+56+40m连续梁，梁体构造如下： 梁体各控制截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中截面特征点处为2.885m，中支点截面特征点处梁高为4.285m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=232.932m。 桥面组成为防护墙内侧宽度9.0m，防护墙外翼缘板宽度各1.35m。全桥箱梁顶宽12.2m；边支点处箱梁底宽6.328m，中支点处箱梁底宽5.529m。箱梁横断面为单箱单室斜腹板；腹板斜率为1:3.5。顶板厚42cm，腹板厚分别为50cm、70cm、90cm，底板厚由跨中的44cm按圆曲线变化至中支点梁根部的84cm，中支点处加厚到114cm；全桥共设5道横隔梁。分别设于中支点、端支点和中间跨中截面。中支点处设置厚1.5m的横隔梁，边支点处设置厚1.2m的端隔梁，跨中合龙段设置厚0.6m的中横隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。 理工大学特大桥跨新谷路（17#-20#）、跨高云路（68#-71#）连续梁墩身高度见表1.1，南塘特大桥跨伊莱克斯大道（15#—18#）连续梁墩身高度见表1.2，经分析比较得知跨高云路墩身高度最高，故只需验算其支架受力即可。 表1.1 理工大学特大桥（40+56+40）连续梁墩身高度 孔跨跨新谷路连续梁跨新岭路墩号17#18#19#20#68#69#70#71#墩身高度（m）8.005.506.009.009.508.008.5010.00表1.2 南塘特大桥（40+56+40）连续梁墩身高度 孔跨跨伊莱克斯大道墩号15#16#17#18#墩身高度（m）14.0011.5011.5013.502.编制依据 （1）《有渣轨道后张法预应力混凝土（40+56+40）m连续梁》 （2）《路桥施工???算手册》2010年版 （3）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 （4）《建筑施工脚手架实用手册》 3.支架计算 3.1碗扣支架的设置方法 （1）整个支架系统由方木、底托、立杆、顶撑、剪刀撑，纵横水平杆组成，方木铺设位置应处理平整，使方木受压后紧贴地面，整体受力。 （2）碗扣支架采用直径为ф48mm、壁厚为2.5mm的无缝钢管，测量现场钢管全部满足要求，壁厚采用2.5mm为计算依据。支架布置原则为横桥向间距在箱梁底板处按0.6m布设，腹板处按0.3m间距布设、跨中横隔梁按0.3m布设，翼板处按0.9m布设。纵桥向间距均按0.6m布设，高度按1.2m布设。即：底板处支架布设间距为：0.6（横桥向）×0.6（纵桥向）×1.2（高度）m；腹板处支架布设间距为：0.3（横桥向）×0.6（纵桥向）×1.2（高度）m；翼缘板处支架布设间距为：0.9（横桥向）×0.6（纵桥向）×1.2（高度）m、跨中支架与地基之间的底座及支架与方木之间的顶托垂直，可调底座及可调顶托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立柱内的长度不得小于300mm，且应牢固可靠。 （3）支架搭设过程中，为增加支架的整体性和稳定性，在纵横方向加设剪刀撑，下端支撑在地基上，上端到支架顶，通长连续。剪刀撑的网格应与架子的尺寸相适应。剪刀撑杆为拉压杆，呈十字形布置，斜向角度45-60度，一般情况下剪刀撑应与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。模板支架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m。 （4）支架体系在安装过程中，立杆要垂直、横杆要平顺，接口必须按规范对接，连接牢固。保证支架受力均匀分布和传递，每搭一层支架必须检查其整体垂直度和整体稳定性后才继续搭上一层。剪刀撑必须与支架同步搭设并连接牢固，以保证支架在搭设过程中应具有的刚度。支架搭设要严格控制其立杆的顶标高。支架搭设完毕后，在立杆顶部放好顶撑和纵横方木，使方木的