西南交通大学行车组织PPT(李力老师)1-2.pptVIP

第一节 列车及其分类 第二节 车站接发列车工作 第三节 技术站列车技术作业;一、列车的概念 列车是指编成的车列并挂有机车和规定的列车标志。 ——《技规》 二、列车按运输性质的分类 1.旅客列车（ 动车组、特快、快速、普通旅客列车） 2.特快货物班列（行邮行包列车（特快、快速行邮列车，行包列车）） 3.军用列车 4.货物列车（快速货物班列（行包）、五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏（保温）、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车） 5.路用列车;列车运行等级顺序： 1．动车组列车； 2．特快旅客列车； 3．特快货物班列； 4．快速旅客列车； 5．普通旅客列车； 6. 军用列车； 7. 快速货物班列； 8. “五定”班列； 9．快运货物列车； 10．重载货物列车； 11．直达货物列车； 12．直通货物列车； 13．冷藏列车； 14．自备车列车； 15．区段列车； 16．摘挂列车； 17．超限超重货物列车； 18．小运转列车。;三、货物列车的分类 （一）按编组地点和运行距离分 直达列车（始发直达(煤炭、矿石、石油直达）、空车直达、技术直达） 直通列车 区段列车 摘挂列车 小运转列车（区段小运转列车、枢纽小运转列车） 整列短途列车;（二）按运输特征和用途划分： 特快货物班列 快运货物班列 “五定”班列 快运货物列车 超限列车 重载列车 冷藏（保温）列车 自备车列车 （三）按列车内的车组数目及编组方式划分: 单组列车 分组列车;1.特快货物班列——最高速度为160km/h、按客车化模式组织开行的行邮特快列车。 2.快运货物班列——固定发站和到站、固定车次和运行线、明确开行周期、发到时刻和编组内容的货物快运列车。 6.重载列车——在装车站或技术站组织，由单机或多机牵引，满足牵引重量至少达到8000t且轴重(或计划轴重)为27t及以上的列车。按组织形式分为整列式重载列车、组合式重载列车和单元式重载列车。 ⑴整列式重载列车——在装车站组织的整列重载列车。 ⑵组合式重载列车——在技术站由两列及以上同一到站列车连接组合的重载列车。 (3)单元式重载列车——固定??辆，固定发站和到站，固定运行线，运输单一品种货物，在装、卸站间往返循环运行，中途不拆散，不进行改编作业的重载列车。 ;一、旅客列车;二、特快货物班列 X1~X198;四、旅客列车与货物列车在行车组织中的差别 旅客列车编组内容在途中一般是不改变的，而货物列车的编组内容常有可能在途中发生变化。 旅客列车一般在到达终点站，停留一段时间进行各种作业后以原车底装载旅客返回始发站，而货物列车采取这种固定车底循环运转方式的却很少。 旅客列车在始发站不必重新编组，至多进行少量的车辆甩挂作业，而货物列车每天都要重新编组，编组内容每天都不同。 旅客列车一般是成对运行的，而货物列车不一定成对运行。;第二节 车站接发列车工作;二、接发列车时需办理的作业 （1）办理区间闭塞； （2）准备接车或发车进路； （3）开放和关闭进站信号或岀站信号； （4）接交行车凭证（不使用自动闭塞和半自动闭塞时） （5）迎送列车及指示发车；;非调度集中区段的车站，各项接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。由于设备或业务量关系，除布置进路外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。 ;第三节 技术站列车技术作业;列尾装置是列车的主要标志，《技规》规定：半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。 列车到达前，列尾作业员根据列车运行计划，提前与车站值班员联系，确定到达时刻和接车线路。列车到达后，列尾作业员关闭折角塞门、摘开主机风管，取下尾部主机，送列尾装置检修室检测、修理和进行电池充电。 出发列车的列尾装置主机由车站列尾作业员负责安装。列尾主机与制动软管的连结，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车，由车务人员（列检作业员）负责。 ;列尾装置 列尾主机 　　列尾装置全称：列车尾部安全防护装置，是用于货物列车取消守车后，在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置，设备应用计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处理技术，保证列车运行安全而设计生产的安全防护设备，也是重要的铁路行车设备。 一、系统构成 　 列车尾部安全防护装置主要由以下三部分构成： 　　1．列车机车部分：列尾装置司机控制盒(简称司机控制盒)。 　　2．??车尾部部分：列尾装置尾部主机(简称列尾主机)。列尾主机的附属设备包括，列尾主机检测台、 无线确