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1K420100城市桥梁工程质量检查与检验 1K420101钻孔灌注桩施工质量事故预防措施 ——★ 地质勘探资料和设计文件 孔口高程及钻孔深度的误差 孔径误差 塌孔与缩径 桩端持力层判别错误 孔底沉渣过厚或灌注混凝土前孔内泥浆含砂量过大 水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题 混凝土灌注过程因故中断 （EX 混凝土收缩变形） 一、地质勘探资料和设计文件 (一）可能存在的问题 地质勘探主要存在勘探孔间距太大、孔深太浅， 土工试验数量不足、土工取样和土工试验不规范， 桩周摩阻力和桩端承载力不足等问题； 设计文件主要存在对地质勘探资料没有认真研究、 桩型选择不当、 地面标高不清等问题。 (二）预防措施 在桩基开始施工前，对地质勘探资料和设计文件进行认真研究。 对桩基持力层厚度变化较大的场地，应适当加密地质勘探孔；必要时进行补充勘探，防止桩端落在较薄的持力层上而发生持力层剪切破坏。 场地有较厚的回填层和软土层时，设计者应认真校核粧基是否存在负摩擦现象。  二、孔口高程及钻孔深度的误差 (一）孔口高程的误差 孔口高程的误差主要有两方面： 一是由于地质勘探完成后场地再次回填，计算孔口高程时疏忽而引起的误差； 二是由于施工场地在施工过程中废渣的堆积，地面不断升高，孔口高程发生变化造成的误差。 其对策是认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程，每根桩开孔前复测一次桩位孔口高程。——★ (二) 钻孔深度的误差 有些工程在场地回填平整前就进行工程地质勘探，地面高程较低，当工程地质勘探采用相对高程时，施工应把高程换算一致，避免出现钻孔深度的误差。 另外，孔深测量应采用“丈量钻杆”（★）的方法，取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面，不宜采用测绳测定孔深。对于端承桩钻孔的终孔标高应以桩端进入持力层深度为准，不宜以固定孔深的方式终孔。 因此，钻孔到达桩端持力层后应及时“取样鉴定”（★），确定钻孔是否进入桩端持力层。 孔深测量  三、孔径误差 孔径误差主要是由于作业人员疏忽错用其他规格的钻头，或因钻头陈旧，磨损后直径偏小所致。对于直径800?1200mm的粧，钻头直径比设计桩径小30?50mm是合理的。每根桩孔开孔时，应验证钻头规格，实行签证手续。 四、钻孔垂直度不符合规范要求 ——★ (一）主要原因 (1)场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均勻沉降，导致钻孔偏斜； (2)钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜； (3) 钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成偏离钻进方向； (4)钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成偏离钻进方向。 (二）控制钻孔垂直度的主要技术措施 (1)压实、平整施工场地； (2)安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即调整； (3)定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换； (4)在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进； (5)在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设“扶正器”。  五、塌孔与缩径 (一) 主要原因 塌孔与缩径产生的原因基本相同，主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因所致。——★ (二）预防措施 钴（冲）孔灌注桩穿过较厚的砂层、砾石层时，成孔速度应控制在2m/h以内； 泥浆性能主要控制其密度为1．3?1．4g/cm3、黏度为20?30s、含砂率不大于6% ，若孔内自然造浆不能满足以上要求时，可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法，改善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。 没有特殊原因，钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。  六、桩端持力层判别错误 持力层判别是钻孔桩成败的关键，现场施工必须给予足够的重视。对于非岩石类持力层，判断比较容易，可根据地质资料，结合现场取样进行综合判定。 对于粧端持力层为强风化岩或中风化岩的桩，判定岩层界面难度较大，可采用以地质资料的深度为基础，结合钻机的受力、主动钻杆的抖动情况和孔口捞样进行综合判定(★)，必要时进行原位取芯验证。  七、孔底沉渣过厚或灌注混凝土前孔内泥浆含砂量过大 孔底沉渣过厚除清孔泥浆质量差，清孔无法达到设计要求外，还有测量方法不当造成误判。 要准确测量孔底沉渣厚度，首先需准确测量粧的终孔深度，应采用丈量钻杆长度的方法测定，取“孔内钻杆长度+ 钻头长度”，钻头长度取至钻尖的2/3处。(终孔深度=杆+2/3钻头) 在含粗砂、砾砂和卵石的地层钻孔，有