噪声监测是与标准.pptVIP

噪声监测技术及其标准;受领监测任务，明确执行标准。;声环境质量现状监测;累积百分声级 : 用于评价测量时间段内噪声强度时间统计分布特征的指标，指占测量时间段一定比例的累积时间内A声级的最小值，用LN表示，单位为dB(A)。最常用的是L10、L50和L90，其含义如下： L10——在测量时间内有10%的时间A声级超过的值，相当于噪声的平均峰值。 L50——在测量时间内有50%的时间A声级超过的值，相当于噪声的平均中值。 L90——在测量时间内有90%的时间A声级超过的值，相当于噪声的平均本底值。 城市 city、城市规划区 :城市是指国家按行政建制设立的直辖市、市和镇。 由城市市区、近郊区以及城市行政区域内其他因城市建设和发展需要实行规划控制的区域，为城市规划区。 乡村 rural area: 乡村是指除城市规划区以外的其他地区，如村庄、集镇等。 ;交通干线 traffic artery 指铁路（铁路专用线除外）、高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通线路（地面段）、内河航道。应根据铁路、交通、城市等规划确定。 噪声敏感建筑物 noise-sensitive buildings 指医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物。 突发噪声 burst noise 指突然发生、持续时间较短，强度较高的噪声。如锅炉排气、工程爆破等产生的较高噪声。 ;二、声环境功能区分类;环境噪声限值;表中4b类声环境功能区类别环境噪声限值，适用于2011年1月1日起环境影响评价文件通过审批的新建铁路（含新开廊道的的增建铁路）干线建设项目两侧区域； 在下列情况下，铁路干线两侧区域不通过列车时的环境背景噪声限值，按昼间70 dB(A)、夜间55 dB(A)执行。 a）穿越城区的既有铁路干线； b）对穿越城区的既有铁路干线进行改建、扩建的铁路建设项目； 既有铁路是指2010年12月31日前已建成运营的铁路或环境影响评价文件已通过审批的铁路建设项目。 各类声环境功能区夜间突发噪声，其最大声级超过环境噪声限值的幅度不得高于15 dB(A)。;三、环境噪声监测要求;气象条件 测量应在无雨雪、无雷电天气、风速5m/s以下时进行。 测量记录 a) 日期、时间、地点及测定人员； b) 使用仪器型号、编号及其校准记录； c) 测定时间内的气象条件（风向、风速、雨雪等天气状况）； d) 测量项目及测定结果； e) 测量依据的标准； f) 测定示意图； g) 声源及运行工况说明（如交通噪声测量的交通流量等）； h) 其他应记录的事项。 ;四、监测类型与方法;声环境功能区监测每次至少进行一昼夜24小时的连续监测，得出每小时及昼间、夜间的等效声级Leq、Ld、Ln和最大声级Lmax。用于噪声分析的，可适当增加监测项目，如累积百分声级L10、L50、L90等。监测应避开节假日和非正常工作日。 普查监测法 0～3类声环境功能区普查监测 监测要求 将要普查监测的某一声环境功能区划分成多个等大的正方格，网格要完全覆盖住被普查的区域，且有效网格总数应多于100个。测点应设在每一个网格的中心，测点条件为一般户外条件。 监测分别在昼间工作时间和夜间22：00～24：00（时间不足可顺延）进行。在前述监测时间内，每次每个测点测量10min的等效声级Leq，同时记录噪声主要来源。监测应避开节假日和非正常工作日。;4类声环境功能区普查监测 （道路交通噪声监测） 监测分昼、夜两个时段进行。分别测量如下规定时间内的等效声级Leq和交通流量，对铁路、城市轨道交通线路（地面段），应同时测量最大声级Lmax，对道路交通噪声应同时测量累积百分声级L10、L50、L90。 根据交通类型的差异，规定的测量时间为： 铁路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的1小时值，若城市轨道交通（地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至20min。 高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的20min值。 ;（二）噪声敏感建筑物监测方法 监测点一般设于噪声敏感建筑物户外。不得不在噪声敏感建筑物室内监测时，应在门窗全打开状况下进行室内噪声监测，并采用较该噪声敏感建筑物所在声环境功能区对应环境噪声限值低10 dB(A)的值作为评价依据。 对敏感建筑物的环境噪声监测应在周围环境噪声源正常工作条件下测量，视噪声源的运行工况，分昼、夜两个时段连续进行。根据环境