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客运专线高性能混凝土;客运专线高性能混凝土知识培训; 客运专线高性能混凝土 基本理论知识与配制技术 ;主要内容 1、引言 2、高性能混凝土的发展与应用现状 3、高性能混凝土的组成与结构 4、客运专线高性能混凝土的配制技术; 20世纪80年代，美国国家材料委员会提出：要为新世纪的基础设施建设开发高性能的建筑材料，包括钢材、混凝土、塑料等。 1990年5月，在美国马里兰州Gaithers-burg 城由 NIST 和 ACI 主办了第一次关于HPC的国际研讨会，会议首次提出关于高性能混凝土的定义。;高性能混凝土定义; 高性能混凝土的特性，是针对一定的应用和环境所要求的。例如： ; 高性能混凝土的许多特性是相互关联的，改变其中一个常牵扯到一或多个其他特性发生变化。因此，如果对某一应用提供的混凝土有若干特性必须同时满足，则必须将其中每一项都在合同书上规定清楚。 美国混凝土学会 1998; 高性能混凝土为一种新型高技术混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的混凝土，是以耐久性作为设计的主要指标，针对不同用途的要求，对下列性能有重点的加以保证：耐久性、施工性、适用性、强度、体积稳定性和经济性。 吴中伟 ; 高性能混凝土 以耐久性为基本要求并用常规材料和常规工艺制造的水泥基混凝土。 这种混凝土在配比上的特点是掺加合格的矿物掺和料和高效减水剂，取用较低的水胶比和较少的水泥用量，并在制作上通过严格的质量控制，使其达到良好的工作性、均匀性、密实性和体积稳定性。 混凝土结构耐久性设计与施工指南 （CECS2004-01）;客运专线高性能混凝土; 1987年美国材料顾问委员会提交的一篇报告引起了轰动： 约25.3万座桥梁的混凝土桥面板，其中部分使用不到20年，就已不同程度地破坏，且每年还将新增3.5万座。由于混凝土桥面板开裂普遍，因此转向使用高强混凝土，但是看来这无济于事。 根据国家公路合作研究计划1995年检查的结果表明：10万座混凝土桥面板是在混凝土浇筑后一个月内就出现间隔1~3米的贯穿性裂缝。 ; 不是强度，而是混凝土的坚固性（没有裂缝）对其运行条件下保证混凝土的水密性和耐久性起关键的作用。 P.K.Mehta 耐久性——影响未来的关键问题;混凝土结构劣化破坏分类;《铁路工程混凝土结构耐久性设计暂规》将混凝土结构所处环境类别分为5种环境类别、17种环境作用等级。(1)碳化环境(2)氯盐环境(3)化学侵蚀环境(4)冻融破坏环境(5)磨蚀环境;一个不透水，但存在非 连续微裂缝，且多孔的 钢筋混凝土结构; 以耐久性为基本要求的高性能混凝土并不能避免环境对混凝土结构的破坏作用。 但是，高性能混凝土可以延长混凝土结构的使用寿命。 有关混凝土结构使用寿命的设计理论也越来越被人们关注。;1 香港青马大桥 设计使用寿命120年, 要求所用混凝土满足如下要求： Cl—扩散系数小于9×10-13m2/s(1300库仑) 混凝土28天立方体试件配比强度≥50MPa 普通水泥/25～35%粉煤灰/65~75%矿渣 水泥用量350～550kg/m3 水胶比≤0.4 胶结料中最大氯离子含量0.06% 碱含量（折合Na2O） ≤3kg/m3; 2 英吉利海峡隧道 设计使用寿命120年，要求混凝土满足如下要求： Cl—扩散系数小于K=1.4×10-13m/s (1300库仑) 水泥采用两种当地海工用的水泥，C3A含量为0.69～0.77%, 400kg/m3 水灰比0.35～0.32，坍落度100mm 砂：由石灰石碎石与石英石组成，0～1mm硅质河砂、0～4mm和3～8mm两级石灰石碎石 粗骨料：粒径5～12.5mm的石灰石碎石。; 3 日本明石大桥 设计使用寿命120年，桥墩混凝土采用免振自密实混凝土，桥面及梁采用泵送高性能混凝土。要求混凝土满足如下要求： Cl—扩散系数小于1000库仑 W/B≤0.35，胶凝材料用量500kg/m3，其中水泥60％，其余为矿渣及粉煤灰。;4、长江三峡大坝;长